6月24日，衛(wèi)華集團(tuán)河南衛(wèi)華公司通過(guò)多項(xiàng)工藝改進(jìn)，與西南交通大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)、自主制造的2500KN/2*630KN雙向壩頂門(mén)式啟閉機(jī)正式裝車(chē)，即將交付客戶——湖北省堵河潘口水電站使用。
 

       該臺(tái)啟閉機(jī)是湖北省堵河潘口水電站進(jìn)水口重要設(shè)備，裝設(shè)于EL.362.00m高程的進(jìn)水口平臺(tái)上。主要用于進(jìn)水口攔污柵、進(jìn)水口檢修閘門(mén)的啟閉及檢修，也用于進(jìn)水口事故閘門(mén)及其啟閉機(jī)檢修時(shí)的啟閉。使用單位對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，在公司廠區(qū)內(nèi)組裝驗(yàn)收的時(shí)候，湖北省堵河潘口水電發(fā)展有限公司、長(zhǎng)江水利委員會(huì)工程建設(shè)監(jiān)理中心、中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)中南勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)水電一局潘口機(jī)電安裝項(xiàng)目部等單位代表參與其中，最終，驗(yàn)收單位代表一致認(rèn)為，我方制造的啟閉機(jī)不僅滿足標(biāo)書(shū)和DL/T5167、DL/T5019、GB6067等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，符合出廠驗(yàn)收條件，而且產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作簡(jiǎn)便，充分保證了設(shè)備具有較高的可靠性和先進(jìn)性。
 

       該臺(tái)啟閉機(jī)額定起重量為2500kN，總揚(yáng)程30.00m，軌上起升高度16.00m，起升速度 2.2m/min，達(dá)到同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。整機(jī)主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1、整機(jī)結(jié)構(gòu)因考慮兩側(cè)回轉(zhuǎn)吊在不同的使用角度滿足工況要求，采用力平衡原理，并進(jìn)行有限元分析來(lái)保證結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化。2、因起升高度高，主起升機(jī)構(gòu)采用滾動(dòng)支承的雙聯(lián)螺旋線卷筒，雙層纏繞，在卷筒上設(shè)過(guò)渡環(huán)，以保證鋼絲繩排列整齊。3、大、小車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用“三和一”行星齒齒輪減速機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。4、各機(jī)構(gòu)減速機(jī)、電器元器件、電纜布線中使用的金屬軟管等均采用進(jìn)口產(chǎn)品，性能優(yōu)越、安全可靠。5、整機(jī)采用PLC控制，現(xiàn)場(chǎng)操作。
 

       河南衛(wèi)華公司設(shè)計(jì)部劉新波參與了這臺(tái)啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)溝通與審核，他說(shuō)“之前公司生產(chǎn)制造的啟閉機(jī)都是小噸位，以前雖然也做過(guò)250T的啟閉機(jī)，但是這么大噸位的整機(jī)制造并增加兩側(cè)回轉(zhuǎn)吊還是首次嘗試。除此，這臺(tái)啟閉機(jī)的制造難點(diǎn)還在于它的2套630kN回轉(zhuǎn)吊，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可180度旋轉(zhuǎn)，而且加工精度及安裝精度要求特別高。因普通橋門(mén)機(jī)與水利啟閉機(jī)執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不一樣，在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)、制造、驗(yàn)收方面要求更加嚴(yán)格。我和同事一起通過(guò)查找大量的資料，不斷和合作設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)溝通，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改，使設(shè)計(jì)圖紙不斷完善。在整個(gè)過(guò)程中，我們?cè)O(shè)計(jì)部門(mén)和生產(chǎn)、工藝、電氣、采購(gòu)、質(zhì)檢等各個(gè)部門(mén)共同配合，盡量減少在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)等流程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，力求做到精益求精”。
 

       河南衛(wèi)華公司生產(chǎn)部部長(zhǎng)郜廣勝告訴記者，這臺(tái)啟閉機(jī)的制作要求與公司通常制作的普通橋門(mén)式起重機(jī)，技術(shù)及工藝要求不同。所有筋板要求銑匝以確保主梁腹板的垂直度正負(fù)2mm；主梁、門(mén)腿、車(chē)架角焊縫、平焊縫全部探傷（超聲粉、磁粉、射線）。制作起來(lái)比普通橋門(mén)機(jī)難度大，員工先從梁盒內(nèi)部焊接，再?gòu)耐獠坎捎锰蓟馀偾甯ス鈾C(jī)打磨，合格后采用埋弧自動(dòng)焊焊接角縫及平面焊縫，焊接合格度達(dá)到了100%，工作量是普通結(jié)構(gòu)的2倍左右。這臺(tái)啟閉機(jī)的制造成功意味著衛(wèi)華的制造水平又上了一個(gè)新臺(tái)階。
 

       為了確保安裝工作不受班組生產(chǎn)壓力的影響，衛(wèi)華生產(chǎn)部專門(mén)成立了安裝小組，由主管大車(chē)調(diào)度的呂大偉跟蹤，雙一班非標(biāo)小組組長(zhǎng)吳慶福主要負(fù)責(zé)，在公司組裝。2500KN/2*630KN雙向壩頂門(mén)式啟閉機(jī)從2010年11月20日開(kāi)始進(jìn)行室外安裝，今年1月21日順利通過(guò)驗(yàn)收。這臺(tái)啟閉機(jī)是我公司的首臺(tái)試制的噸位大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)水平高、性能優(yōu)越的啟閉機(jī)。它的制造成功，大大提高了集團(tuán)非標(biāo)大型特種啟閉機(jī)的制造水平，書(shū)寫(xiě)了衛(wèi)華在起重機(jī)械制造史上的新篇章。