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下載手機APP 8月23日，新疆烏尉公路包項目天山成功地道“天山號”TBM成功穿越最大、最風險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶，霸占該地道施工最大“絆腳石”，意味著地道施工將進入“快車道”。
天山成功地道全長約22.1公里，是目前世界上最長高速公路地道，也是全線控制性工程，具有“一長”(高速公路地道長度世界之最)，“兩深”(地道最大埋深約1112.6米，豎井最大深度702米)，“三低”(溫度低、氣壓低、含氧量低)，“四高”(高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級)，“五難”(勘探難、工程設計難、施工安排難、風險控制難、運營與管養(yǎng)難)的特點。
地道要穿越16條斷裂帶，其中F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶是范圍最大、最風險的斷裂帶。該斷裂帶處于天山成功地道進口端約1900米處，總寬440米，核心區(qū)為100米，包括花崗閃長巖、碳質板巖、石英片巖及大理巖等10余種巖石，被稱為“地質博物館”，地質軟弱且周邊有豐富的地質活動及地下水，穿越過程中極易發(fā)生突泥涌水及大規(guī)模坍塌，被視為地道施工最大的“絆腳石”。
為霸占這一難題，確保地道施工順暢推進，項目初次在國內高速公路勘察設計中選用水平定向鉆長距離鉆進2271米，進行孔內電視和取芯，精準查明進口至F6區(qū)域工程地質及水文地質條件。項目屢次安排內外部專家研討會，加強科研攻關，強化安全環(huán)保質量管理和應急演練，充分利用“5G+智能化+信息化”的交融技能，完成對中交天和制作的TBM掘進參數(shù)的監(jiān)控、地道有毒有害氣體監(jiān)測、災害預警等。初次在公路地道領域使用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，選用多種方式加強初期支護，歷經(jīng)80天艱苦奮戰(zhàn)，終究完成TBM安全快速經(jīng)過斷層地帶，持續(xù)向天山深處挺進。
天山成功地道是烏魯木齊至尉犁高速公路項目要點控制性工程，該公路全長318.5公里，全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短至3個小時，將完全打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建造，促進南北疆經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
標簽：
烏尉公路包項目
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天山成功地道全長約22.1公里，是目前世界上最長高速公路地道，也是全線控制性工程，具有“一長”(高速公路地道長度世界之最)，“兩深”(地道最大埋深約1112.6米，豎井最大深度702米)，“三低”(溫度低、氣壓低、含氧量低)，“四高”(高地應力、高壓地下水、高地震烈度、高環(huán)保等級)，“五難”(勘探難、工程設計難、施工安排難、風險控制難、運營與管養(yǎng)難)的特點。
地道要穿越16條斷裂帶，其中F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶是范圍最大、最風險的斷裂帶。該斷裂帶處于天山成功地道進口端約1900米處，總寬440米，核心區(qū)為100米，包括花崗閃長巖、碳質板巖、石英片巖及大理巖等10余種巖石，被稱為“地質博物館”，地質軟弱且周邊有豐富的地質活動及地下水，穿越過程中極易發(fā)生突泥涌水及大規(guī)模坍塌，被視為地道施工最大的“絆腳石”。
為霸占這一難題，確保地道施工順暢推進，項目初次在國內高速公路勘察設計中選用水平定向鉆長距離鉆進2271米，進行孔內電視和取芯，精準查明進口至F6區(qū)域工程地質及水文地質條件。項目屢次安排內外部專家研討會，加強科研攻關，強化安全環(huán)保質量管理和應急演練，充分利用“5G+智能化+信息化”的交融技能，完成對中交天和制作的TBM掘進參數(shù)的監(jiān)控、地道有毒有害氣體監(jiān)測、災害預警等。初次在公路地道領域使用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，選用多種方式加強初期支護，歷經(jīng)80天艱苦奮戰(zhàn)，終究完成TBM安全快速經(jīng)過斷層地帶，持續(xù)向天山深處挺進。
天山成功地道是烏魯木齊至尉犁高速公路項目要點控制性工程，該公路全長318.5公里，全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短至3個小時，將完全打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建造，促進南北疆經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。來歷：我國交通新聞網(wǎng)
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