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下載手機(jī)APP 2021年7月是國六全面切換的第一個(gè)月，作為職業(yè)最為重視的國六柴油重卡在7月份實(shí)踐出售是多少?
依據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，本年7月國六柴油重卡出售1.7萬輛(不含出口)，環(huán)比添加5%，同比添加96%，占有本年7月重卡終端銷量近22.36%的比例(其他出售的大部分都是6月30日之前已開票而在7月上牌的國五車型)，遠(yuǎn)未到達(dá)商場預(yù)期;本年1-7月國六柴油重卡累計(jì)出售11.5萬輛，累計(jì)同比(去年同期為3.87萬輛)大漲近2倍(197.16%)。
那么本年前7月國六柴油重卡商場有什么特色?
本年7月國六柴油重卡銷量1.7萬輛，占有重卡總銷量的22.36%
表：2021年7月國六柴油重卡銷量同比與重卡大盤比較、占有重卡大盤權(quán)重(數(shù)據(jù)來歷：終端上牌及中汽協(xié)會數(shù)據(jù))
上表顯現(xiàn)，2021年7月國六柴油重卡銷量1.7萬輛，同比添加96%，跑贏當(dāng)月重卡大盤(-45.2%);7月國六柴油重卡占有重卡的權(quán)重為22.36%。也就是說本年7月作為國六全面切換的第一個(gè)月份，國六柴油重卡占比只要2成多一點(diǎn)，其他的大部分實(shí)踐銷量首要是由6月已開過票、7月上牌的國五重卡車型組成。這闡明國六柴油重卡在7月的出售并未到達(dá)預(yù)期，據(jù)分析首要原因是：
一是在國六全面切換前，大部分卡友都買過新車了(國六更貴，且后期使用成本更高)，7月對國六重卡的實(shí)踐需求不多;
二是7月車多貨少矛盾依然比較突出，運(yùn)價(jià)繼續(xù)低迷。購買成本較高的國六車輛，在相同貨源、相同運(yùn)價(jià)的狀況下意味著收益比國五車輛更少;
三是7月部分區(qū)域受災(zāi)(如河南洪澇)和疫情復(fù)燃(如江蘇)，導(dǎo)致這些區(qū)域商場國六重卡銷量受到影響。
2021年前7月國六柴油重卡銷量同比大漲近2倍
表：2021年前7月國六柴油重卡銷量及同比、占比(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)終端上牌及中汽協(xié)會數(shù)據(jù))
從以上圖表可見，2021年前7月國六柴油重卡累計(jì)銷量為11.5萬輛，同比大漲近2倍(197.16%)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏前7月的重卡大盤17.03%的增幅;2021年前7月國六柴油重卡占有重卡的權(quán)重為10.26%，比去年同期的8.54%提高了1.72個(gè)百分點(diǎn)。整體看，現(xiàn)在國六柴油重卡占有重卡商場的比例仍是相當(dāng)?shù)玫汀?/span>
依據(jù)調(diào)研，本年前7月購買國六柴油重卡的首要客戶是比較講究高效運(yùn)送的快運(yùn)物流公司。這些客戶首要扎堆在對環(huán)保要求比較嚴(yán)厲、靠近北京周邊的山東、河北，還有北京以及廣東等區(qū)域商場。
本年前7月牽引車同比增幅最猛，專用車同比增量最多
表：2021年前7月國六柴油重卡各細(xì)分商場銷量及占比狀況(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)終端上牌信息)
從以上圖表可見，在2021年前7月國六柴油重卡各細(xì)分商場中，
——國六柴油專用車銷量為46712輛，同比增量26294輛，成為前7月國六柴油重卡添加最多的細(xì)分車型;銷量同比添加128.8%，跑輸前7月國六柴油大盤(197.16%);占比超4成(40.26%);
——國六柴油牽引車銷量為30477輛，同比增量為23975輛，是增量居第二的細(xì)分車型;銷量同比添加368.7%，增幅最大，跑贏前7月國六柴油重卡大盤;占比超四分之一(26.5%)，成為拉動前7月國六柴油重卡添加的首要力量之一;
——國六柴油載卡車銷量為23344輛，同比增量為17063輛，同比添加271.3%，跑贏國六柴油重卡大盤，成為前7月國六柴油重卡銷量添加第三多的細(xì)分車型;占比超2成(20.3%)，且占比同比添加4.07%;
——國六柴油自卸車銷量為14456輛，同比增量9591輛，同比增幅197.1%，與國六柴油重卡大盤簡直持平;占比12.57%，占比同比削減1.65%。
從上面分析可知，本年前7月國六柴油重卡首要出售在專用車及牽引車兩個(gè)細(xì)分范疇。其原因是：
從2020年7月1日起，我國城市作業(yè)的專用車要全面履行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，包含在市內(nèi)履行作業(yè)的的清掃車、灑水車、吸塵車等柴油類專用車。換句話說，本年前7月出售的城市環(huán)衛(wèi)車等專用車輛都必須是符合國六要求的車輛，因而這就解說了為何本年前7月國六柴油類專用車占比最大了。
作為重卡最大細(xì)分商場的牽引車，由于銷量基數(shù)在重卡商場中最大，一起也是中高端物流快運(yùn)公司在干線物流商場應(yīng)用最多的細(xì)分車型，對車輛的環(huán)保和舒適性要求比較高;而國六牽引車自動擋比較多，智能化水平較高，路權(quán)也比國五大不少(國五在某些地方存在限行的或許，因而會耽誤運(yùn)營效益)，因而不少快運(yùn)快遞物流公司優(yōu)先選用國六柴油牽引車成為商場發(fā)展趨勢。這就解說了為何本年前7月國六柴油牽引車同比增幅最大、且占比添加最多的原因了。
早年7月國六柴油重卡競賽格式看，東風(fēng)轎車銷量名列前茅，一汽解放第二，我國重汽第三
表：2021年前7月top10企業(yè)國六柴油重卡銷量及同比
上表顯現(xiàn)，從本年前7月國六柴油重卡競賽格式看，TOP10銷量呈現(xiàn)以下特色：
——東風(fēng)轎車?yán)塾?jì)銷量47200輛，同比大漲154%，位居職業(yè)榜首。究其原因，東風(fēng)國六的柴油專用車銷量較多，并出產(chǎn)大量的國六專用車轎車底盤。
——一汽解放累計(jì)銷量18000輛，同比大漲264%，位居第二，首要是國六柴油牽引車及載卡車銷量較大。
——我國重汽累計(jì)銷量15700輛，同比大漲242%，位居第三。重汽在國六柴油牽引車、載卡車等各方面發(fā)展比較均衡，綜合實(shí)力不可小覷。
——福田轎車?yán)塾?jì)銷量15400輛，與第三名的重汽只差300輛，屈居第四，同比大漲112%，主銷產(chǎn)品是專用車及載卡車。
——陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量8692輛，同比大漲515%，位居第五。
第6名---第10名累計(jì)銷量均在3000輛以下，其間第7名的上汽紅巖銷量同比暴漲1540%，在職業(yè)中漲幅最高，領(lǐng)漲職業(yè)。別的值得重視的是，三一重卡銷量1499輛，居職業(yè)第八位。
從本年前7月國六柴油重卡商場比例同比改變看，陜汽添加最多
表：2021年前7月top10企業(yè)國六柴油重卡商場比例及同比改變：
以上圖表顯現(xiàn)，在2021年前7月國六柴油重卡商場比例中，T東風(fēng)轎車占比超4成，居第一，但同比比例下降近7個(gè)百分點(diǎn)(6.98%)，是職業(yè)中降幅最多的車企;一汽解放占比15.7%，位居第二，且同比比例添加2.89%，增幅位居職業(yè)居第二;重汽占比13.62%，位居第三，且同比比例添加1.74個(gè)百分點(diǎn);福田轎車占比13.38%，位居第四，但同比比例削減5.89個(gè)百分點(diǎn);陜汽集團(tuán)占比7.8%，位居第五，且同比比例添加4.04個(gè)百分點(diǎn)，是商場比例同比添加最多的車企;其他5個(gè)車企商場比例均在3%以下，與頭部5個(gè)車企相差較大，其間江淮轎車、上汽紅巖、三一重卡、宇通集團(tuán)、大運(yùn)重卡商場比例分別添加1.36%、1.17%、-0.18%、0.466%和0.421%。
整體看，本年前7月國六柴油重卡TOP10商場比例同比改變中,同比7增3減，其間同比比例添加最多的是陜汽，削減最多的是東風(fēng)轎車，闡明頭部車企的國六柴油重卡商場比例搶奪大戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開。
從2021年前7月國六柴油重卡銷量區(qū)域散布看，首要扎堆在北京周邊區(qū)域及廣東等區(qū)域
表：2021年前7月國六柴油重卡首要區(qū)域銷量及商場比例計(jì)算(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)上牌信息)
以上圖表可見，在2021年前7月國六柴油重卡區(qū)域散布中，北京及周邊區(qū)域及廣東等區(qū)域占比較高，或許與這些區(qū)域重卡造成的污染比較嚴(yán)重、地方政府對環(huán)保升級要求比較嚴(yán)厲等有關(guān)。其間河北拔得頭籌，商場占比12.4%;其次是山東奪得亞軍，商場占比12.1%;再次是河南商場占比為8.3%;第四是廣東，商場占比8.2%;第五是北京，商場占比8.2%。
(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)
標(biāo)簽：
國六柴油重卡商場 牽引車
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依據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，本年7月國六柴油重卡出售1.7萬輛(不含出口)，環(huán)比添加5%，同比添加96%，占有本年7月重卡終端銷量近22.36%的比例(其他出售的大部分都是6月30日之前已開票而在7月上牌的國五車型)，遠(yuǎn)未到達(dá)商場預(yù)期;本年1-7月國六柴油重卡累計(jì)出售11.5萬輛，累計(jì)同比(去年同期為3.87萬輛)大漲近2倍(197.16%)。
那么本年前7月國六柴油重卡商場有什么特色?
本年7月國六柴油重卡銷量1.7萬輛，占有重卡總銷量的22.36%
表：2021年7月國六柴油重卡銷量同比與重卡大盤比較、占有重卡大盤權(quán)重(數(shù)據(jù)來歷：終端上牌及中汽協(xié)會數(shù)據(jù))
上表顯現(xiàn)，2021年7月國六柴油重卡銷量1.7萬輛，同比添加96%，跑贏當(dāng)月重卡大盤(-45.2%);7月國六柴油重卡占有重卡的權(quán)重為22.36%。也就是說本年7月作為國六全面切換的第一個(gè)月份，國六柴油重卡占比只要2成多一點(diǎn)，其他的大部分實(shí)踐銷量首要是由6月已開過票、7月上牌的國五重卡車型組成。這闡明國六柴油重卡在7月的出售并未到達(dá)預(yù)期，據(jù)分析首要原因是：
一是在國六全面切換前，大部分卡友都買過新車了(國六更貴，且后期使用成本更高)，7月對國六重卡的實(shí)踐需求不多;
二是7月車多貨少矛盾依然比較突出，運(yùn)價(jià)繼續(xù)低迷。購買成本較高的國六車輛，在相同貨源、相同運(yùn)價(jià)的狀況下意味著收益比國五車輛更少;
三是7月部分區(qū)域受災(zāi)(如河南洪澇)和疫情復(fù)燃(如江蘇)，導(dǎo)致這些區(qū)域商場國六重卡銷量受到影響。
2021年前7月國六柴油重卡銷量同比大漲近2倍
表：2021年前7月國六柴油重卡銷量及同比、占比(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)終端上牌及中汽協(xié)會數(shù)據(jù))
從以上圖表可見，2021年前7月國六柴油重卡累計(jì)銷量為11.5萬輛，同比大漲近2倍(197.16%)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏前7月的重卡大盤17.03%的增幅;2021年前7月國六柴油重卡占有重卡的權(quán)重為10.26%，比去年同期的8.54%提高了1.72個(gè)百分點(diǎn)。整體看，現(xiàn)在國六柴油重卡占有重卡商場的比例仍是相當(dāng)?shù)玫汀?/span>
依據(jù)調(diào)研，本年前7月購買國六柴油重卡的首要客戶是比較講究高效運(yùn)送的快運(yùn)物流公司。這些客戶首要扎堆在對環(huán)保要求比較嚴(yán)厲、靠近北京周邊的山東、河北，還有北京以及廣東等區(qū)域商場。
本年前7月牽引車同比增幅最猛，專用車同比增量最多
表：2021年前7月國六柴油重卡各細(xì)分商場銷量及占比狀況(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)終端上牌信息)
從以上圖表可見，在2021年前7月國六柴油重卡各細(xì)分商場中，
——國六柴油專用車銷量為46712輛，同比增量26294輛，成為前7月國六柴油重卡添加最多的細(xì)分車型;銷量同比添加128.8%，跑輸前7月國六柴油大盤(197.16%);占比超4成(40.26%);
——國六柴油牽引車銷量為30477輛，同比增量為23975輛，是增量居第二的細(xì)分車型;銷量同比添加368.7%，增幅最大，跑贏前7月國六柴油重卡大盤;占比超四分之一(26.5%)，成為拉動前7月國六柴油重卡添加的首要力量之一;
——國六柴油載卡車銷量為23344輛，同比增量為17063輛，同比添加271.3%，跑贏國六柴油重卡大盤，成為前7月國六柴油重卡銷量添加第三多的細(xì)分車型;占比超2成(20.3%)，且占比同比添加4.07%;
——國六柴油自卸車銷量為14456輛，同比增量9591輛，同比增幅197.1%，與國六柴油重卡大盤簡直持平;占比12.57%，占比同比削減1.65%。
從上面分析可知，本年前7月國六柴油重卡首要出售在專用車及牽引車兩個(gè)細(xì)分范疇。其原因是：
從2020年7月1日起，我國城市作業(yè)的專用車要全面履行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，包含在市內(nèi)履行作業(yè)的的清掃車、灑水車、吸塵車等柴油類專用車。換句話說，本年前7月出售的城市環(huán)衛(wèi)車等專用車輛都必須是符合國六要求的車輛，因而這就解說了為何本年前7月國六柴油類專用車占比最大了。
作為重卡最大細(xì)分商場的牽引車，由于銷量基數(shù)在重卡商場中最大，一起也是中高端物流快運(yùn)公司在干線物流商場應(yīng)用最多的細(xì)分車型，對車輛的環(huán)保和舒適性要求比較高;而國六牽引車自動擋比較多，智能化水平較高，路權(quán)也比國五大不少(國五在某些地方存在限行的或許，因而會耽誤運(yùn)營效益)，因而不少快運(yùn)快遞物流公司優(yōu)先選用國六柴油牽引車成為商場發(fā)展趨勢。這就解說了為何本年前7月國六柴油牽引車同比增幅最大、且占比添加最多的原因了。
早年7月國六柴油重卡競賽格式看，東風(fēng)轎車銷量名列前茅，一汽解放第二，我國重汽第三
表：2021年前7月top10企業(yè)國六柴油重卡銷量及同比
上表顯現(xiàn)，從本年前7月國六柴油重卡競賽格式看，TOP10銷量呈現(xiàn)以下特色：
——東風(fēng)轎車?yán)塾?jì)銷量47200輛，同比大漲154%，位居職業(yè)榜首。究其原因，東風(fēng)國六的柴油專用車銷量較多，并出產(chǎn)大量的國六專用車轎車底盤。
——一汽解放累計(jì)銷量18000輛，同比大漲264%，位居第二，首要是國六柴油牽引車及載卡車銷量較大。
——我國重汽累計(jì)銷量15700輛，同比大漲242%，位居第三。重汽在國六柴油牽引車、載卡車等各方面發(fā)展比較均衡，綜合實(shí)力不可小覷。
——福田轎車?yán)塾?jì)銷量15400輛，與第三名的重汽只差300輛，屈居第四，同比大漲112%，主銷產(chǎn)品是專用車及載卡車。
——陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量8692輛，同比大漲515%，位居第五。
第6名---第10名累計(jì)銷量均在3000輛以下，其間第7名的上汽紅巖銷量同比暴漲1540%，在職業(yè)中漲幅最高，領(lǐng)漲職業(yè)。別的值得重視的是，三一重卡銷量1499輛，居職業(yè)第八位。
從本年前7月國六柴油重卡商場比例同比改變看，陜汽添加最多
表：2021年前7月top10企業(yè)國六柴油重卡商場比例及同比改變：
以上圖表顯現(xiàn)，在2021年前7月國六柴油重卡商場比例中，T東風(fēng)轎車占比超4成，居第一，但同比比例下降近7個(gè)百分點(diǎn)(6.98%)，是職業(yè)中降幅最多的車企;一汽解放占比15.7%，位居第二，且同比比例添加2.89%，增幅位居職業(yè)居第二;重汽占比13.62%，位居第三，且同比比例添加1.74個(gè)百分點(diǎn);福田轎車占比13.38%，位居第四，但同比比例削減5.89個(gè)百分點(diǎn);陜汽集團(tuán)占比7.8%，位居第五，且同比比例添加4.04個(gè)百分點(diǎn)，是商場比例同比添加最多的車企;其他5個(gè)車企商場比例均在3%以下，與頭部5個(gè)車企相差較大，其間江淮轎車、上汽紅巖、三一重卡、宇通集團(tuán)、大運(yùn)重卡商場比例分別添加1.36%、1.17%、-0.18%、0.466%和0.421%。
整體看，本年前7月國六柴油重卡TOP10商場比例同比改變中,同比7增3減，其間同比比例添加最多的是陜汽，削減最多的是東風(fēng)轎車，闡明頭部車企的國六柴油重卡商場比例搶奪大戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開。
從2021年前7月國六柴油重卡銷量區(qū)域散布看，首要扎堆在北京周邊區(qū)域及廣東等區(qū)域
表：2021年前7月國六柴油重卡首要區(qū)域銷量及商場比例計(jì)算(數(shù)據(jù)來歷：依據(jù)上牌信息)
以上圖表可見，在2021年前7月國六柴油重卡區(qū)域散布中，北京及周邊區(qū)域及廣東等區(qū)域占比較高，或許與這些區(qū)域重卡造成的污染比較嚴(yán)重、地方政府對環(huán)保升級要求比較嚴(yán)厲等有關(guān)。其間河北拔得頭籌，商場占比12.4%;其次是山東奪得亞軍，商場占比12.1%;再次是河南商場占比為8.3%;第四是廣東，商場占比8.2%;第五是北京，商場占比8.2%。
(本文轉(zhuǎn)載自商用轎車)
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