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下載手機(jī)APP 今年以來，北京、河北等地陸續(xù)出臺氫能工業(yè)“十四五”規(guī)劃、方案等，布局氫能工業(yè)。近日，河北保定百輛氫能重卡上線，引發(fā)各界關(guān)注。新華網(wǎng)河北頻道專訪百輛氫能重卡項(xiàng)目各方相關(guān)負(fù)責(zé)人及行業(yè)權(quán)威專家，推出“前沿科技·氫能已來”系列訪談，帶咱們了解氫能這一前沿科技的使用與未來。第二期邀請的是我國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟(jì)大學(xué)教授余卓平。
新華網(wǎng)：對于氫能，許多人并不了解，其實(shí)，國家在不斷加速推進(jìn)氫能工業(yè)展開。那么，咱們大力展開氫能有何重要意義?
余卓平：保護(hù)生態(tài)環(huán)境助力“雙碳”方針完成
我國是動力消費(fèi)大國，也是動力缺少國家，動力的可繼續(xù)展開直接限制著我國經(jīng)濟(jì)的展開。一起，百年來，全球碳排放超標(biāo)現(xiàn)已導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境問題，威脅到人類生計(jì)。為了遏止環(huán)境繼續(xù)惡化，多個國家及區(qū)域出臺了碳排放方針，全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運(yùn)方便、利用率高級特點(diǎn)。我國力求2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力求取2060年前完成碳中和。所以說，展開氫能工業(yè)，是加速“雙碳”方針完成的必由選項(xiàng)，不論是對我國積極應(yīng)對全球變暖、保護(hù)地球環(huán)境，還是對加速我國動力轉(zhuǎn)型、保障動力安全，都意義重大。
新華網(wǎng)：氫燃料電池車是現(xiàn)在氫能使用的重要方向之一，許多科研院所和企業(yè)都在加速研究。在這一范疇要完成國際搶先，您覺得最迫切需要解決的是哪些問題?
余卓平：方針扶持與技能攻關(guān)逐步破解展開障礙
現(xiàn)在，我國的氫燃料電池車現(xiàn)已開端顯現(xiàn)出高質(zhì)量展開的勢頭，可是仍然面臨著國家氫能工業(yè)頂層規(guī)劃不夠明朗、相關(guān)支撐方針不夠完善、燃料電池中心材料及部件國產(chǎn)化程度偏低、燃料電池轎車生產(chǎn)成本及氫氣價格偏高、可再生動力氫氣比例低一級，一些很具有現(xiàn)實(shí)性的問題。
能夠這么講，要想完成氫燃料電池車的國際化搶先，就迫切需要咱們的科研院所和企業(yè)去打破技能瓶頸，不斷提高燃料電池中心技能水平，努力達(dá)到國產(chǎn)化、自主化，這樣一來，會相應(yīng)地降低成本。一起，政府也應(yīng)該加強(qiáng)引導(dǎo)和支撐，制定國家級頂層氫能規(guī)劃，完善氫能及燃料電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，協(xié)同打通工業(yè)展開壁壘，為氫能燃料電池車的展開營建一個杰出的方針環(huán)境。
氫能現(xiàn)在在燃料電池車上首先使用，并已在航空等范疇展開了使用。跟著工業(yè)展開，能夠預(yù)測，對續(xù)航里程要求較高的車輛，如重卡、公交、出租車等，未來會更多地使用氫能。一起，不僅是轎車行業(yè)，氫能作為動力改變的是動力工業(yè)布局，將影響各行各業(yè)。
新華網(wǎng)：不久前，河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運(yùn)典禮，在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。作為先行探究的城市，保定如何更好地展開氫能工業(yè)，您有哪些建議?
余卓平：打造氫能工業(yè)集群完成跨越式展開
據(jù)我所知，保定現(xiàn)已成功入圍了第一批國家燃料電池轎車演示試點(diǎn)城市群。我以為，作為氫能工業(yè)的一座先行探究城市，保定應(yīng)該瞄準(zhǔn)國際搶先水平，把握好京津冀協(xié)同展開和雄安新區(qū)展開的機(jī)會，把優(yōu)勢資源集中起來，著力培養(yǎng)龍頭企業(yè)，還能夠聯(lián)動周邊氫能工業(yè)生態(tài)，打造一條氫能與燃料電池轎車演示使用的全工業(yè)鏈。
一起，能夠依托保定的骨干企業(yè)、科研院所、高校的資源優(yōu)勢以及現(xiàn)有的工業(yè)、技能儲備根底，聯(lián)合長城轎車、未勢動力、長安客車等一些創(chuàng)新研制和制造單位，一起展開氫能工業(yè)技能攻關(guān)和產(chǎn)品開發(fā)。此外，還要注重樹立完善氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)，適度超前謀劃氫能工業(yè)展開，全面研究工業(yè)支撐方針系統(tǒng)。能夠積極展開氫能在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、乘用車等范疇的演示使用，讓大眾切實(shí)體會到氫能的優(yōu)點(diǎn)。
經(jīng)過培養(yǎng)、引導(dǎo)，保定會逐步形成一個集研制、裝備制造、演示運(yùn)營和配套服務(wù)等為一體的工業(yè)集群，完成氫能工業(yè)跨越式展開，打造京津冀氫能工業(yè)高地。來源：新華網(wǎng)
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氫能
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余卓平：保護(hù)生態(tài)環(huán)境助力“雙碳”方針完成
我國是動力消費(fèi)大國，也是動力缺少國家，動力的可繼續(xù)展開直接限制著我國經(jīng)濟(jì)的展開。一起，百年來，全球碳排放超標(biāo)現(xiàn)已導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境問題，威脅到人類生計(jì)。為了遏止環(huán)境繼續(xù)惡化，多個國家及區(qū)域出臺了碳排放方針，全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運(yùn)方便、利用率高級特點(diǎn)。我國力求2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力求取2060年前完成碳中和。所以說，展開氫能工業(yè)，是加速“雙碳”方針完成的必由選項(xiàng)，不論是對我國積極應(yīng)對全球變暖、保護(hù)地球環(huán)境，還是對加速我國動力轉(zhuǎn)型、保障動力安全，都意義重大。
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余卓平：方針扶持與技能攻關(guān)逐步破解展開障礙
現(xiàn)在，我國的氫燃料電池車現(xiàn)已開端顯現(xiàn)出高質(zhì)量展開的勢頭，可是仍然面臨著國家氫能工業(yè)頂層規(guī)劃不夠明朗、相關(guān)支撐方針不夠完善、燃料電池中心材料及部件國產(chǎn)化程度偏低、燃料電池轎車生產(chǎn)成本及氫氣價格偏高、可再生動力氫氣比例低一級，一些很具有現(xiàn)實(shí)性的問題。
能夠這么講，要想完成氫燃料電池車的國際化搶先，就迫切需要咱們的科研院所和企業(yè)去打破技能瓶頸，不斷提高燃料電池中心技能水平，努力達(dá)到國產(chǎn)化、自主化，這樣一來，會相應(yīng)地降低成本。一起，政府也應(yīng)該加強(qiáng)引導(dǎo)和支撐，制定國家級頂層氫能規(guī)劃，完善氫能及燃料電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，協(xié)同打通工業(yè)展開壁壘，為氫能燃料電池車的展開營建一個杰出的方針環(huán)境。
氫能現(xiàn)在在燃料電池車上首先使用，并已在航空等范疇展開了使用。跟著工業(yè)展開，能夠預(yù)測，對續(xù)航里程要求較高的車輛，如重卡、公交、出租車等，未來會更多地使用氫能。一起，不僅是轎車行業(yè)，氫能作為動力改變的是動力工業(yè)布局，將影響各行各業(yè)。
新華網(wǎng)：不久前，河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運(yùn)典禮，在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。作為先行探究的城市，保定如何更好地展開氫能工業(yè)，您有哪些建議?
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據(jù)我所知，保定現(xiàn)已成功入圍了第一批國家燃料電池轎車演示試點(diǎn)城市群。我以為，作為氫能工業(yè)的一座先行探究城市，保定應(yīng)該瞄準(zhǔn)國際搶先水平，把握好京津冀協(xié)同展開和雄安新區(qū)展開的機(jī)會，把優(yōu)勢資源集中起來，著力培養(yǎng)龍頭企業(yè)，還能夠聯(lián)動周邊氫能工業(yè)生態(tài)，打造一條氫能與燃料電池轎車演示使用的全工業(yè)鏈。
一起，能夠依托保定的骨干企業(yè)、科研院所、高校的資源優(yōu)勢以及現(xiàn)有的工業(yè)、技能儲備根底，聯(lián)合長城轎車、未勢動力、長安客車等一些創(chuàng)新研制和制造單位，一起展開氫能工業(yè)技能攻關(guān)和產(chǎn)品開發(fā)。此外，還要注重樹立完善氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)，適度超前謀劃氫能工業(yè)展開，全面研究工業(yè)支撐方針系統(tǒng)。能夠積極展開氫能在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、乘用車等范疇的演示使用，讓大眾切實(shí)體會到氫能的優(yōu)點(diǎn)。
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