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下載手機(jī)APP 工人日?qǐng)?bào)客戶端記者劉靜10月19日上午，由蜀道集團(tuán)建造，中鐵二院規(guī)劃、中鐵地道局施工的我國(guó)首個(gè)山地軌跡交通扶貧項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌跡交通工程迎來重要節(jié)點(diǎn)，直徑9.73米、總長(zhǎng)104米、總重1300噸的“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)，標(biāo)志著工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，工程建造將開啟加速度。
都江堰至四姑娘山山地軌跡交通扶貧項(xiàng)目總投資200億元，全長(zhǎng)123.18千米，線路起于都江堰市成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，串聯(lián)都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)，是四川省重點(diǎn)打造的軌跡交通旅游觀光試點(diǎn)工程。
一起，都四工程也是我國(guó)首條以齒軌作為運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡的軌跡交通項(xiàng)目，學(xué)習(xí)了海外“窄軌+齒軌”的技能經(jīng)驗(yàn)，立異選用雙線米軌規(guī)劃，并配套研制全新齒軌動(dòng)車組，以提升通行能力。
蜀道集團(tuán)軌跡公司董事長(zhǎng)韓瑀萱介紹，都四工程不僅是一條扶貧路、立異路，更是一條綠色路。為了維護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目多選用橋隧方式經(jīng)過，全線橋隧比達(dá)98.34%，建造難度極大。
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中鐵地道局承當(dāng)?shù)亩?四項(xiàng)目1標(biāo)全長(zhǎng)8.569千米，起于都江堰站，經(jīng)永豐站，抵達(dá)蒲陽(yáng)站，工程包含三站兩區(qū)間。此次始發(fā)的“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用于永豐站—蒲陽(yáng)站區(qū)間。區(qū)間總長(zhǎng)3.2千米，地層呈現(xiàn)卵石、漂石占比多、粒徑大、強(qiáng)度高的特色，是我國(guó)在建卵石地層盾構(gòu)施工難度最大的工程。
施工中，中鐵地道局邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家展開實(shí)地踏勘，舉行多次盾構(gòu)規(guī)劃聯(lián)絡(luò)會(huì)議，確立了“以排為主、破碎為輔、排破并用”的處理原則，并以專家意見為輔導(dǎo)展開盾構(gòu)選型、規(guī)劃、設(shè)備監(jiān)造作業(yè)。盾構(gòu)機(jī)針對(duì)性配置了渣土改良體系、帶式螺旋體系等，機(jī)身各部位與卵石接觸面進(jìn)行了全體耐磨處理。
中鐵地道局都四工程1標(biāo)土木總工曹文煥介紹，建造者始終以“建造扶貧開發(fā)模范、民族團(tuán)結(jié)橋梁、綠色發(fā)展演示”為方針，建成了全市首個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化樣板施工場(chǎng)地”，主動(dòng)降低消耗、維護(hù)綠色植被，并引進(jìn)了整套污水脫泥設(shè)備，在推進(jìn)工程建造的一起，全力維護(hù)當(dāng)?shù)氐那嗌骄G水。
自2020年7月進(jìn)場(chǎng)以來，建造者先后完成了永豐站、蒲陽(yáng)站及沿線的交通疏解、場(chǎng)地圍閉、管線改遷等前期籌備作業(yè)，并經(jīng)過抓實(shí)安全出產(chǎn)管控、探索工藝改進(jìn)、強(qiáng)化工序組織等多項(xiàng)舉措，霸占大粒徑富水砂卵石地層車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工應(yīng)戰(zhàn)，并完成了永豐站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)設(shè)備組裝調(diào)試等要害作業(yè)，為“蜀光號(hào)”始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，都四工程最高規(guī)劃時(shí)速120千米，預(yù)計(jì)2025年9月完工。到時(shí)，沿線將新增橋梁25座、地道25座、車站11座、車輛基地1座，并把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，開創(chuàng)交旅交融扶貧模式新演示。
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山地軌跡 交通扶貧 項(xiàng)目
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都江堰至四姑娘山山地軌跡交通扶貧項(xiàng)目總投資200億元，全長(zhǎng)123.18千米，線路起于都江堰市成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，串聯(lián)都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)，是四川省重點(diǎn)打造的軌跡交通旅游觀光試點(diǎn)工程。
一起，都四工程也是我國(guó)首條以齒軌作為運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡的軌跡交通項(xiàng)目，學(xué)習(xí)了海外“窄軌+齒軌”的技能經(jīng)驗(yàn)，立異選用雙線米軌規(guī)劃，并配套研制全新齒軌動(dòng)車組，以提升通行能力。
蜀道集團(tuán)軌跡公司董事長(zhǎng)韓瑀萱介紹，都四工程不僅是一條扶貧路、立異路，更是一條綠色路。為了維護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目多選用橋隧方式經(jīng)過，全線橋隧比達(dá)98.34%，建造難度極大。
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中鐵地道局承當(dāng)?shù)亩?四項(xiàng)目1標(biāo)全長(zhǎng)8.569千米，起于都江堰站，經(jīng)永豐站，抵達(dá)蒲陽(yáng)站，工程包含三站兩區(qū)間。此次始發(fā)的“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用于永豐站—蒲陽(yáng)站區(qū)間。區(qū)間總長(zhǎng)3.2千米，地層呈現(xiàn)卵石、漂石占比多、粒徑大、強(qiáng)度高的特色，是我國(guó)在建卵石地層盾構(gòu)施工難度最大的工程。
施工中，中鐵地道局邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家展開實(shí)地踏勘，舉行多次盾構(gòu)規(guī)劃聯(lián)絡(luò)會(huì)議，確立了“以排為主、破碎為輔、排破并用”的處理原則，并以專家意見為輔導(dǎo)展開盾構(gòu)選型、規(guī)劃、設(shè)備監(jiān)造作業(yè)。盾構(gòu)機(jī)針對(duì)性配置了渣土改良體系、帶式螺旋體系等，機(jī)身各部位與卵石接觸面進(jìn)行了全體耐磨處理。
中鐵地道局都四工程1標(biāo)土木總工曹文煥介紹，建造者始終以“建造扶貧開發(fā)模范、民族團(tuán)結(jié)橋梁、綠色發(fā)展演示”為方針，建成了全市首個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化樣板施工場(chǎng)地”，主動(dòng)降低消耗、維護(hù)綠色植被，并引進(jìn)了整套污水脫泥設(shè)備，在推進(jìn)工程建造的一起，全力維護(hù)當(dāng)?shù)氐那嗌骄G水。
自2020年7月進(jìn)場(chǎng)以來，建造者先后完成了永豐站、蒲陽(yáng)站及沿線的交通疏解、場(chǎng)地圍閉、管線改遷等前期籌備作業(yè)，并經(jīng)過抓實(shí)安全出產(chǎn)管控、探索工藝改進(jìn)、強(qiáng)化工序組織等多項(xiàng)舉措，霸占大粒徑富水砂卵石地層車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工應(yīng)戰(zhàn)，并完成了永豐站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)設(shè)備組裝調(diào)試等要害作業(yè)，為“蜀光號(hào)”始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，都四工程最高規(guī)劃時(shí)速120千米，預(yù)計(jì)2025年9月完工。到時(shí)，沿線將新增橋梁25座、地道25座、車站11座、車輛基地1座，并把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，開創(chuàng)交旅交融扶貧模式新演示。
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