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下載手機(jī)APP 近日，《四川省“十四五”歸納交通運(yùn)送開展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式出臺。《規(guī)劃》以成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建造為統(tǒng)攬，聚焦四川在新開展格局中的定位精準(zhǔn)發(fā)力，環(huán)繞“一干多支”精準(zhǔn)施策、交通強(qiáng)省建造總方針精準(zhǔn)打破、四川交通高質(zhì)量開展精準(zhǔn)投放，以加速打通“四向八廊”戰(zhàn)略性歸納交通走廊和打造國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶紐帶為牽引，協(xié)同推動鐵路強(qiáng)通道、公路提質(zhì)量、水運(yùn)挖潛能、航空擴(kuò)能級、郵政優(yōu)體系。
布局“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”內(nèi)部通道
《規(guī)劃》與國家歸納立體交通網(wǎng)相銜接，錨定到2035年根本建成現(xiàn)代歸納交通運(yùn)送體系的方針，對全省歸納立體交通網(wǎng)空間布局進(jìn)行了優(yōu)化。四川將加速對外通道建造，打通“四向八廊”戰(zhàn)略性歸納交通走廊，包含川黔粵桂走廊、川滇走廊、長江北走廊、長江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陜京走廊、川陜蒙走廊。
內(nèi)部通道方面，四川結(jié)合“一干多支”戰(zhàn)略實(shí)施和“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，規(guī)劃布局了“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”交通骨架。其中，“1軸”是推動成渝雙圈互動、相向開展的主軸線，“2環(huán)”是支撐成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)圈同城化、全域一體化和夯實(shí)成渝主軸中部開展基礎(chǔ)的交通環(huán)線，“3帶”是支撐成德綿眉樂雅廣攀、成遂南達(dá)萬、攀樂宜瀘沿江等3個經(jīng)濟(jì)帶的交通廊道，“4聯(lián)”是強(qiáng)化地級行政中心連接和軸帶橫向聯(lián)系、深化五區(qū)協(xié)同的聯(lián)絡(luò)線。
《規(guī)劃》清晰，建造紐帶集群、紐帶城市和歸納交通紐帶港站“三位一體”的歸納交通紐帶體系。成渝國際性紐帶集群方面，協(xié)同重慶共建世界級機(jī)場群、長江上游航運(yùn)中心、中歐班列集結(jié)中心、西部陸海新通道運(yùn)營中心。
“十四五”期，四川歸納交通建造方案完成投資1.2萬億元以上，2025年開始建成“四向八廊”戰(zhàn)略性歸納交通走廊和成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性歸納交通紐帶集群，為打造全國交通“第四極”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
提高災(zāi)禍頻發(fā)區(qū)域路網(wǎng)耐性
聚焦區(qū)域協(xié)同開展，《規(guī)劃》提出構(gòu)建與之相適應(yīng)的多層次城際客運(yùn)出行網(wǎng)。成都都市圈要點(diǎn)打造“軌跡+公交+慢行”三網(wǎng)交融出行體系，實(shí)現(xiàn)成都市城市軌跡交通在公共交通中的分管率不低于50%。地級市推動“公交+慢行”網(wǎng)絡(luò)交融建造，建立大中運(yùn)量公共交通在城市交通體系中的骨干位置。縣城構(gòu)建以城市公共交通為主體，步行和自行車交通為重要補(bǔ)充的綠色出行體系，鼓勵開展定制、同享等新模式。
《規(guī)劃》突出交通網(wǎng)、紐帶體系、交通與生態(tài)環(huán)境、交通與相關(guān)工業(yè)交融開展，要點(diǎn)突出快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)“三網(wǎng)”交融，清晰了全省紐帶體系開展的要點(diǎn)任務(wù)和方向，提出了交通運(yùn)送節(jié)能降碳、生態(tài)維護(hù)和污染管理的作業(yè)要求，對于“交通+工業(yè)”“交通+旅游”、智慧立異賦能交通等作出全面部署。
四川地形地質(zhì)條件雜亂、自然災(zāi)禍頻發(fā)。《規(guī)劃》提出，提高災(zāi)禍頻發(fā)區(qū)域路網(wǎng)耐性和牢靠度，構(gòu)建“生命線”交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)要點(diǎn)路段、重要節(jié)點(diǎn)的災(zāi)禍防治、安全隱患整治和災(zāi)禍監(jiān)測預(yù)警能力建造;強(qiáng)化鐵路沿線環(huán)境、城市軌跡交通維護(hù)區(qū)、網(wǎng)約車、道路客運(yùn)、寄遞渠道等安全管控，推廣應(yīng)用道路運(yùn)送主動安全智能防控體系;加強(qiáng)地震、水災(zāi)、森林火災(zāi)、危化品運(yùn)送走漏等領(lǐng)域的應(yīng)急救援和運(yùn)送保證演練，完善全省歸納交通運(yùn)送運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度和應(yīng)急指揮平臺。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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四川 成渝區(qū)域 雙城經(jīng)濟(jì)圈建造 交通
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布局“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”內(nèi)部通道
《規(guī)劃》與國家歸納立體交通網(wǎng)相銜接，錨定到2035年根本建成現(xiàn)代歸納交通運(yùn)送體系的方針，對全省歸納立體交通網(wǎng)空間布局進(jìn)行了優(yōu)化。四川將加速對外通道建造，打通“四向八廊”戰(zhàn)略性歸納交通走廊，包含川黔粵桂走廊、川滇走廊、長江北走廊、長江南走廊、川甘青新走廊、川藏走廊、川陜京走廊、川陜蒙走廊。
內(nèi)部通道方面，四川結(jié)合“一干多支”戰(zhàn)略實(shí)施和“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，規(guī)劃布局了“1軸2環(huán)3帶4聯(lián)”交通骨架。其中，“1軸”是推動成渝雙圈互動、相向開展的主軸線，“2環(huán)”是支撐成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)圈同城化、全域一體化和夯實(shí)成渝主軸中部開展基礎(chǔ)的交通環(huán)線，“3帶”是支撐成德綿眉樂雅廣攀、成遂南達(dá)萬、攀樂宜瀘沿江等3個經(jīng)濟(jì)帶的交通廊道，“4聯(lián)”是強(qiáng)化地級行政中心連接和軸帶橫向聯(lián)系、深化五區(qū)協(xié)同的聯(lián)絡(luò)線。
《規(guī)劃》清晰，建造紐帶集群、紐帶城市和歸納交通紐帶港站“三位一體”的歸納交通紐帶體系。成渝國際性紐帶集群方面，協(xié)同重慶共建世界級機(jī)場群、長江上游航運(yùn)中心、中歐班列集結(jié)中心、西部陸海新通道運(yùn)營中心。
“十四五”期，四川歸納交通建造方案完成投資1.2萬億元以上，2025年開始建成“四向八廊”戰(zhàn)略性歸納交通走廊和成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈國際性歸納交通紐帶集群，為打造全國交通“第四極”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
提高災(zāi)禍頻發(fā)區(qū)域路網(wǎng)耐性
聚焦區(qū)域協(xié)同開展，《規(guī)劃》提出構(gòu)建與之相適應(yīng)的多層次城際客運(yùn)出行網(wǎng)。成都都市圈要點(diǎn)打造“軌跡+公交+慢行”三網(wǎng)交融出行體系，實(shí)現(xiàn)成都市城市軌跡交通在公共交通中的分管率不低于50%。地級市推動“公交+慢行”網(wǎng)絡(luò)交融建造，建立大中運(yùn)量公共交通在城市交通體系中的骨干位置。縣城構(gòu)建以城市公共交通為主體，步行和自行車交通為重要補(bǔ)充的綠色出行體系，鼓勵開展定制、同享等新模式。
《規(guī)劃》突出交通網(wǎng)、紐帶體系、交通與生態(tài)環(huán)境、交通與相關(guān)工業(yè)交融開展，要點(diǎn)突出快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)“三網(wǎng)”交融，清晰了全省紐帶體系開展的要點(diǎn)任務(wù)和方向，提出了交通運(yùn)送節(jié)能降碳、生態(tài)維護(hù)和污染管理的作業(yè)要求，對于“交通+工業(yè)”“交通+旅游”、智慧立異賦能交通等作出全面部署。
四川地形地質(zhì)條件雜亂、自然災(zāi)禍頻發(fā)。《規(guī)劃》提出，提高災(zāi)禍頻發(fā)區(qū)域路網(wǎng)耐性和牢靠度，構(gòu)建“生命線”交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)要點(diǎn)路段、重要節(jié)點(diǎn)的災(zāi)禍防治、安全隱患整治和災(zāi)禍監(jiān)測預(yù)警能力建造;強(qiáng)化鐵路沿線環(huán)境、城市軌跡交通維護(hù)區(qū)、網(wǎng)約車、道路客運(yùn)、寄遞渠道等安全管控，推廣應(yīng)用道路運(yùn)送主動安全智能防控體系;加強(qiáng)地震、水災(zāi)、森林火災(zāi)、危化品運(yùn)送走漏等領(lǐng)域的應(yīng)急救援和運(yùn)送保證演練，完善全省歸納交通運(yùn)送運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度和應(yīng)急指揮平臺。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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