國際首制1800噸架梁吊機由機架結構、走行系統、頂升系統、卷揚機、起升系統、吊點縱移系統、電氣液壓系統、走道欄桿組成，整機自重1033噸，額定起重量1800噸，起吊幅度在13米至22.15米。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部負責人袁博說：“架梁吊機穩定性好，作業精度高，可以兩節段同時吊裝，減少航道交通管制的時間與次數，從而較好地解決吊裝作業與黃金水道通航的矛盾。”

 

    中鐵大橋局一口氣為滬通長江大橋主橋量身訂制了4臺1800噸專用架梁吊機，將分別安裝在大橋28#和29#主墩。目前，大橋41、42、43、44和45鋼梁節段已在28號主墩的墩頂下橫梁頂部就位。兩臺1800噸架梁吊機就是安裝于這5個墩頂節段的頂部，并以此為基地，分別向南和向北架設鋼梁。據專家介紹，滬通長江大橋主航道橋采用雙塔五跨連續鋼桁梁斜拉橋布置，主跨跨度達到1092米，計算孔跨為2296米，共計164節間、94個節段鋼梁。除了墩頂節間采用大型浮吊吊裝以外，余下的鋼桁梁節段均將由1800噸架梁吊機采用雙懸臂架設方式進行。

 

    對于江蘇格雷特而言，與造橋“國家隊”合作參建關鍵設備已不是第一次。企業先后為中鐵、中交、中船、中遠等知名央企業和法國、韓國、俄羅斯、新加坡等國家和地區生產各種型號的起重設備。我國目前最大的架橋機——中交二航局虎門二橋項目部2000噸節段式架梁機，也是由格雷特公司承制的。公司董事長王建春表示，格雷特作為南通的起重機械制造企業，能夠為家門口這座世界級的橋梁生產制造關鍵設備，倍感驕傲和自豪。