據(jù)悉，該用戶轎運(yùn)車運(yùn)輸業(yè)務(wù)以干線長(zhǎng)途高速運(yùn)輸場(chǎng)景為主，覆蓋全國(guó)多條運(yùn)輸線路，運(yùn)距普遍較長(zhǎng)，對(duì)車輛的可靠性和出勤率有非常高的要求。根據(jù)用戶試用反饋，對(duì)這款車的表現(xiàn)相當(dāng)滿意：“信賴上汽紅巖民族品牌，上汽紅巖杰獅C6中置軸轎運(yùn)車在實(shí)際運(yùn)輸中品質(zhì)可靠、出勤率高，可做到運(yùn)營(yíng)成本可控，安全準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)客戶指定交付地點(diǎn)。”

　　據(jù)了解，該款車底盤優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用新材料、新工藝，配備高強(qiáng)度車架等輕量化配置，在科學(xué)減重的同時(shí)，提高了底盤的穩(wěn)定性，有效減少運(yùn)載途中的晃動(dòng)，保護(hù)車架上的車輛安全。此外，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)線束采用耐高溫導(dǎo)線，底盤線束免維護(hù)，能夠更加從容地應(yīng)對(duì)全國(guó)各地的氣候環(huán)境，有效抵御高溫、潮濕等環(huán)境侵襲，保證線束穩(wěn)定工作。同時(shí)，其CAN線、油門踏板線束、里程表傳感線束均采用注塑線，直接提高整車的抗干擾性能，保證駕駛操作快速響應(yīng)，進(jìn)一步保障整車的可靠性。

　　出勤率高，高效運(yùn)營(yíng)

　　上汽紅巖杰獅C6中置軸轎運(yùn)車，搭載科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力320Ps，可在干線長(zhǎng)途運(yùn)輸中持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，科索國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)擁有獨(dú)特的DPF主動(dòng)再生技術(shù)，能達(dá)到不用強(qiáng)制停車再生的效果，每行駛8000公里就可為用戶節(jié)省40~90分鐘的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。相比同類車型，這款車不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)制停車再生而增加運(yùn)載時(shí)間，能夠盡快將乘用車送達(dá)目的地，大大提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　此外，這款車發(fā)動(dòng)機(jī)采用釩基無(wú)憂后處理技術(shù)，具有高抗硫性，對(duì)油品適應(yīng)性強(qiáng)，在實(shí)際運(yùn)輸中可做到高效運(yùn)輸。并且它還采用免維護(hù)平衡懸架、傳動(dòng)軸、推力桿總成，不僅能夠多方面降低維護(hù)成本，并且保養(yǎng)也省心，可有效減少保養(yǎng)時(shí)間，變相增加出勤率。

　　智能安全，保駕護(hù)航

　　上汽紅巖杰獅C6中置軸轎運(yùn)車在智能化配備上也是毫不含糊，力爭(zhēng)完美。不僅可選擇ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警，LDWS車道偏離報(bào)警等智能化配置，還可選擇DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、EBS+ESC制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，這些配置都能夠在運(yùn)輸途中規(guī)避更多的安全隱患，提高行車安全，全方位保障轎運(yùn)車運(yùn)輸安全。

　　例如，在高強(qiáng)度的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，用戶更易疲勞，紅巖杰獅C6中置軸轎運(yùn)車的DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就可通過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)用戶疲勞跡象并進(jìn)行預(yù)警，提醒用戶有疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，盡快采取安全措施。

　　據(jù)了解，自2016年以來(lái)，上汽紅巖轎運(yùn)車已經(jīng)獲得眾多乘用車廠家的青睞，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)中置軸掛車的產(chǎn)商之一，上汽紅巖轎運(yùn)車保有量大，可靠性高，市場(chǎng)占有率持續(xù)名列前茅。此次上汽紅巖杰獅C6中置軸轎運(yùn)車交付上海用戶，助力用戶高效盈運(yùn)，也正是其產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)。未來(lái)，上汽紅巖杰獅C6 中置軸轎運(yùn)車國(guó)六車型也將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，成為更多公司的首選。見(jiàn)道網(wǎng)