全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 3月8日，武漢地鐵7號線傳來喜訊，巨龍大路站-湯云海站區(qū)間左線順暢貫穿，至此該區(qū)間左、右線地道全部貫穿，是項目部首個雙線貫穿的盾構區(qū)間，完成2022年“穩(wěn)局面”。
武漢市軌道交通7號線北延(前川線)跨越武漢市東西湖和黃陂兩個市轄區(qū)，由武漢地鐵7號線園博園北站延伸至武漢黃陂城區(qū)，線路正線全長36.44千米，地下段15.14千米，共11站12區(qū)間1出入場線，設車輛段1座。其中公司擔任北延(前川線)工程第五標段土建工程，由兩站兩區(qū)間組成：騰龍大路站、巨龍大路站、騰龍大路站～巨龍大路站區(qū)間、巨龍大路站～湯云海站區(qū)間。
“穩(wěn)”字當頭
湯-巨區(qū)間左線“昆侖32號”盾構機順暢貫穿
由昆侖32號盾構機擔任巨龍大路站-湯云海站區(qū)間左線地道，地道總長2225.931米。地道從湯云海站出站后，轉向東北側，順次下穿機場高速路基、福星院、側穿哥特帝景小區(qū)和巢上城俊園小區(qū)、呈S型穿過磨元城遺址后，側穿歌林花園小區(qū)及龍城天居小區(qū)、下穿既有地鐵2號線后，抵達巨龍大路站。
巨湯區(qū)間掘進里程長，有上軟下硬地層，地質條件非常雜亂，水位較高。下(側)穿多個建構筑物，其中包含正在運營的武漢地鐵2號線，盾構施工地道與武漢地鐵2號線凈距僅約2.7米，施工難度大。
下穿既有線在業(yè)界被稱為最難啃的硬骨頭，為攻克難題，項目部堅持“穩(wěn)”字當頭，先后到5個在建地鐵城市調研，通過案例對比分析、學習經歷。約請盾構及掘進技能國家重點實驗室專家等國內知名盾構專家論證，共同研討制定施工方案。通過工藝性實驗，選取最優(yōu)的盾構下穿施工參數(shù)及操控指標。編制下穿作業(yè)手冊，細化每一項操作流程，安排全員進行技能交底。
同時，為保障巨-湯區(qū)間左線安全平穩(wěn)掘進，項目部成立了盾構施工應急領導小組，編制了盾構施工應急預案，并按照方案裝備足夠各類應急搶險救援物資以便能在第一時間調用應急物資。同時調派兵強馬壯現(xiàn)場24小時駐扎盾構指揮中心，結合盾構掘進參數(shù)及實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，第一時間進行分析研判，第一時間下達調整指令，完善掘進參數(shù)，保證盾構平穩(wěn)下穿。
為了讓盾構機勻速掘進，精心調制泡沫改良劑中和土層中的碎石和黏性土，進步自穩(wěn)性，減小了地層擾動。為了降低盾構機故障率，提前鄙人穿既有線時，對盾構機刀具進行了全部更換。
自2021年以來，武漢地鐵7號線項目部加強與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、相鄰兄弟單位、管片制作單位、渣土外運單位、道路交通單位溝通協(xié)調，保證盾構掘進施工盡量不受外部要素的干擾，仔細落實安全、質量、工期等相關作業(yè)。在項目整體成員共同努力下，前川線巨龍大路站-湯云海站區(qū)間雙線下穿既有線成功，標志著水電四局已掌握雜亂地質條件下盾構機超近距穿越既有線的成套技能，將為后續(xù)相似工程供給學習經歷。
據(jù)守一線
新年“不打烊”新年不停工
從古至今，“新年”都是每個中國人心中最盛大的節(jié)日，是團圓和吉利的日子，千家萬戶都沉浸在闔家團圓的喜悅中?？墒?，武漢地鐵7號線“不打烊”，項目部全員和上百名工人靜靜據(jù)守在自己的崗位上，強質量、抓進展、保工期。
各個工區(qū)一線的作業(yè)一點點不能懈怠、馬虎，在工地上，經常能看到工區(qū)員工繁忙的身影。他們歇息最少、加班最多，每天據(jù)守到夜幕降臨，甚至還要在工地上守一整晚。即便在寒冷的雨雪天，也要克服不利要素，趕緊時間進行盾構施工，為節(jié)后大開工創(chuàng)造有利條件。
面對依舊據(jù)守在工程建造第一線的勞動者，項目部安排展開“迎新春，送溫暖”活動，讓每一位留在建造一線的人員感受到項目的關懷，維護工程建造的穩(wěn)定。
新年的溫馨更簡單讓人拋開作業(yè)的掛念，可是在無數(shù)據(jù)守者眼中，新春佳節(jié)往往僅僅一個又一個“如常”的作業(yè)日。咱們守崗，沒有驚天動地，也沒有慷慨激昂，靜靜作業(yè)是常態(tài)。
節(jié)后，項目部針對各工點基坑、暗挖地道、盾構工程是否穩(wěn)定，是否存在異常情況進行自查，保證節(jié)后復工安全有序展開。在保證安全的前提下，進一步進步作業(yè)質量，安全地、優(yōu)質地、高效地完成作業(yè)任務。
黨建引領
努力推進赤色標準化工地建
武漢地鐵7號線項目按照文明標化工地要求，充分發(fā)揮職能，強化措施，多措并重推進赤色標準化工地建造。
一是黨建引領，要求黨建進工地。項目部黨支部活躍推進標準化、品牌化支部創(chuàng)建，工程建造現(xiàn)場黨建引領力全面增強，工程建造質量全面提升，建造辦理隊伍全面加強，進一步進步武漢地鐵7號線黨建作業(yè)水平，著力完成“強黨建、強質量、強隊伍”的共建目標。以黨建“軟實力”激發(fā)項目建造“新動能”，真正完成黨建作業(yè)和企業(yè)經營開展互促互進、同頻共振。
二是黨員帶頭，黨員仔細履行職責、服務一線。項目部整體干部黨員嚴格遵守各項黨紀黨規(guī)，時間挺在前;切實發(fā)揮作用，帶頭保安全推進展，保障項目推進、狠抓工程質量和安全辦理，提煉總結作業(yè)中的好做法、好經歷，活躍推進項目建造;進一步強化黨員身份意識、職責意識，率先垂范、自動作為，以授旗儀式為新的起點，不忘初心、牢記任務職責。
三是突出亮點，豐富工地文化底蘊。施工區(qū)域設置企業(yè)文化、安全質量文化長廊，詳盡把控、精益求精，不斷深入發(fā)掘特色亮點，一直堅持“文化工地、綠色工地、智慧工地”的理念。
一個黨員便是一面旗幟，一個支部便是一座基層的堅實堡壘，咱們將活躍展示作為城市建造者的任務和擔當。
項目部將以“咬定青山不放松”的韌勁，“不破樓蘭終不還”的決計，繼續(xù)發(fā)揚“四勇一為”價值追求，餞別“三真”作業(yè)要求，堅決做到“六個榜樣”，打贏2022年履約收官攻堅之戰(zhàn)!
(來歷：武漢地鐵)
標簽：
地鐵交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
武漢市軌道交通7號線北延(前川線)跨越武漢市東西湖和黃陂兩個市轄區(qū)，由武漢地鐵7號線園博園北站延伸至武漢黃陂城區(qū)，線路正線全長36.44千米，地下段15.14千米，共11站12區(qū)間1出入場線，設車輛段1座。其中公司擔任北延(前川線)工程第五標段土建工程，由兩站兩區(qū)間組成：騰龍大路站、巨龍大路站、騰龍大路站～巨龍大路站區(qū)間、巨龍大路站～湯云海站區(qū)間。
“穩(wěn)”字當頭
湯-巨區(qū)間左線“昆侖32號”盾構機順暢貫穿
由昆侖32號盾構機擔任巨龍大路站-湯云海站區(qū)間左線地道，地道總長2225.931米。地道從湯云海站出站后，轉向東北側，順次下穿機場高速路基、福星院、側穿哥特帝景小區(qū)和巢上城俊園小區(qū)、呈S型穿過磨元城遺址后，側穿歌林花園小區(qū)及龍城天居小區(qū)、下穿既有地鐵2號線后，抵達巨龍大路站。
巨湯區(qū)間掘進里程長，有上軟下硬地層，地質條件非常雜亂，水位較高。下(側)穿多個建構筑物，其中包含正在運營的武漢地鐵2號線，盾構施工地道與武漢地鐵2號線凈距僅約2.7米，施工難度大。
下穿既有線在業(yè)界被稱為最難啃的硬骨頭，為攻克難題，項目部堅持“穩(wěn)”字當頭，先后到5個在建地鐵城市調研，通過案例對比分析、學習經歷。約請盾構及掘進技能國家重點實驗室專家等國內知名盾構專家論證，共同研討制定施工方案。通過工藝性實驗，選取最優(yōu)的盾構下穿施工參數(shù)及操控指標。編制下穿作業(yè)手冊，細化每一項操作流程，安排全員進行技能交底。
同時，為保障巨-湯區(qū)間左線安全平穩(wěn)掘進，項目部成立了盾構施工應急領導小組，編制了盾構施工應急預案，并按照方案裝備足夠各類應急搶險救援物資以便能在第一時間調用應急物資。同時調派兵強馬壯現(xiàn)場24小時駐扎盾構指揮中心，結合盾構掘進參數(shù)及實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，第一時間進行分析研判，第一時間下達調整指令，完善掘進參數(shù)，保證盾構平穩(wěn)下穿。
為了讓盾構機勻速掘進，精心調制泡沫改良劑中和土層中的碎石和黏性土，進步自穩(wěn)性，減小了地層擾動。為了降低盾構機故障率，提前鄙人穿既有線時，對盾構機刀具進行了全部更換。
自2021年以來，武漢地鐵7號線項目部加強與業(yè)主單位、監(jiān)理單位、相鄰兄弟單位、管片制作單位、渣土外運單位、道路交通單位溝通協(xié)調，保證盾構掘進施工盡量不受外部要素的干擾，仔細落實安全、質量、工期等相關作業(yè)。在項目整體成員共同努力下，前川線巨龍大路站-湯云海站區(qū)間雙線下穿既有線成功，標志著水電四局已掌握雜亂地質條件下盾構機超近距穿越既有線的成套技能，將為后續(xù)相似工程供給學習經歷。
據(jù)守一線
新年“不打烊”新年不停工
從古至今，“新年”都是每個中國人心中最盛大的節(jié)日，是團圓和吉利的日子，千家萬戶都沉浸在闔家團圓的喜悅中?？墒?，武漢地鐵7號線“不打烊”，項目部全員和上百名工人靜靜據(jù)守在自己的崗位上，強質量、抓進展、保工期。
各個工區(qū)一線的作業(yè)一點點不能懈怠、馬虎，在工地上，經常能看到工區(qū)員工繁忙的身影。他們歇息最少、加班最多，每天據(jù)守到夜幕降臨，甚至還要在工地上守一整晚。即便在寒冷的雨雪天，也要克服不利要素，趕緊時間進行盾構施工，為節(jié)后大開工創(chuàng)造有利條件。
面對依舊據(jù)守在工程建造第一線的勞動者，項目部安排展開“迎新春，送溫暖”活動，讓每一位留在建造一線的人員感受到項目的關懷，維護工程建造的穩(wěn)定。
新年的溫馨更簡單讓人拋開作業(yè)的掛念，可是在無數(shù)據(jù)守者眼中，新春佳節(jié)往往僅僅一個又一個“如常”的作業(yè)日。咱們守崗，沒有驚天動地，也沒有慷慨激昂，靜靜作業(yè)是常態(tài)。
節(jié)后，項目部針對各工點基坑、暗挖地道、盾構工程是否穩(wěn)定，是否存在異常情況進行自查，保證節(jié)后復工安全有序展開。在保證安全的前提下，進一步進步作業(yè)質量，安全地、優(yōu)質地、高效地完成作業(yè)任務。
黨建引領
努力推進赤色標準化工地建
武漢地鐵7號線項目按照文明標化工地要求，充分發(fā)揮職能，強化措施，多措并重推進赤色標準化工地建造。
一是黨建引領，要求黨建進工地。項目部黨支部活躍推進標準化、品牌化支部創(chuàng)建，工程建造現(xiàn)場黨建引領力全面增強，工程建造質量全面提升，建造辦理隊伍全面加強，進一步進步武漢地鐵7號線黨建作業(yè)水平，著力完成“強黨建、強質量、強隊伍”的共建目標。以黨建“軟實力”激發(fā)項目建造“新動能”，真正完成黨建作業(yè)和企業(yè)經營開展互促互進、同頻共振。
二是黨員帶頭，黨員仔細履行職責、服務一線。項目部整體干部黨員嚴格遵守各項黨紀黨規(guī)，時間挺在前;切實發(fā)揮作用，帶頭保安全推進展，保障項目推進、狠抓工程質量和安全辦理，提煉總結作業(yè)中的好做法、好經歷，活躍推進項目建造;進一步強化黨員身份意識、職責意識，率先垂范、自動作為，以授旗儀式為新的起點，不忘初心、牢記任務職責。
三是突出亮點，豐富工地文化底蘊。施工區(qū)域設置企業(yè)文化、安全質量文化長廊，詳盡把控、精益求精，不斷深入發(fā)掘特色亮點，一直堅持“文化工地、綠色工地、智慧工地”的理念。
一個黨員便是一面旗幟，一個支部便是一座基層的堅實堡壘，咱們將活躍展示作為城市建造者的任務和擔當。
項目部將以“咬定青山不放松”的韌勁，“不破樓蘭終不還”的決計，繼續(xù)發(fā)揚“四勇一為”價值追求，餞別“三真”作業(yè)要求，堅決做到“六個榜樣”，打贏2022年履約收官攻堅之戰(zhàn)!
(來歷：武漢地鐵)
標簽：
地鐵交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
