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人民網報道

新華網報道

北京軌道交通昌平線南延06標項目上清橋站出入口通道長達99.7米，對設備頂推力、注漿潤滑體系及姿勢操控要求較高。地道首要穿越粉細砂、粉質粘土、卵石，含水量高，對刀具切削、磨損及渣土改進要求高。設備下穿既有京藏高速和市政管線，對施工沉降操控要求極高。

設備驗收

鐵建重工針對工程重難點，為設備配備了低擾動組合刀盤、高效的渣土改進體系、高效膨潤土體系、高精度導向體系及糾偏體系，將設備“全面武裝”，確保施工的高可靠性和安全性，滿意工程建設需求。

設備始發(fā)

“市政前鋒號”于2022年6月11日開端掘進，目前已頂進70米，整個施工過程中，鐵建重工頂管操作司機全程跟蹤服務，設備維保人員24小時待命，全力配合施工單位高效安全完成施工使命。整個施工過程管線沉降操控值為10毫米，道路操控值為15毫米，各項頂進參數正常，路面沉降數值在可控規(guī)模之內。

成型的通道

本次矩形頂管機的使用將為昌南線年末高標準開通運營發(fā)明有利條件，開啟了北京市地下工程施工的新篇章，為北京市新建各類穿越重要基礎設施的地下工程供給新的“市政方案”，是鐵建重工在北京軌道交通范疇打造的一張新名片。來源：鐵建重工

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鐵建重工

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