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下載手機(jī)APP 修建廢物“變廢為寶”方案9月底具備通車條件
7月14日，記者一路驅(qū)車抵達(dá)間隔城區(qū)20多公里的西安外環(huán)高速公路南段項目長安段建造現(xiàn)場。幾十名工作人員正在緊張有序地進(jìn)行路面橡膠瀝青上面層施工作業(yè)。一路走過看到，路途兩旁的鮮花綠植也已陸續(xù)“參與”，預(yù)示著離西安外環(huán)高速全線通車的日子越來越近。
項目建造現(xiàn)場。
現(xiàn)場
各標(biāo)段各作業(yè)點都在加速沖刺
7月14日上午，記者地點的施工路段坐落長安區(qū)太乙宮附近，現(xiàn)場主線路面的瀝青中面層現(xiàn)已全幅貫穿，正在緊鑼密鼓地開展路面瀝青上面層的鋪設(shè)沖刺。
幾十名工人正在進(jìn)行橡膠瀝青上面層施工作業(yè)，現(xiàn)場一派熱火朝天的現(xiàn)象。因為工序繁多，咱們按方案分工作業(yè)。有人正在對運送參與的混合料進(jìn)行溫度檢測;有人在攤鋪面進(jìn)行檢查，測量攤鋪溫度和厚度，觀察是否有相關(guān)缺陷;有人站在攤鋪機(jī)兩邊，俯下身仔細(xì)觀察混合料攤鋪是否均勻，是不是有漏鋪區(qū)域……與此一起，現(xiàn)場還有包含攤鋪機(jī)、壓路機(jī)在內(nèi)的9臺大型設(shè)備和多臺運送車、灑水車，正在來回不斷繁忙作業(yè)。多名辦理人員來回巡查，保證人員安全，隨時處理現(xiàn)場突發(fā)狀況。
在緊張繁忙的施工現(xiàn)場，陜西高速公路工程咨詢有限公司西安外環(huán)高速公路南段LMJ-1總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師趙強(qiáng)，抽空為記者介紹了項目的最新進(jìn)展。“現(xiàn)在長安段剩下的便是橡膠瀝青上面層的施工和標(biāo)志、標(biāo)線等工程。”趙強(qiáng)介紹，瀝青路面需要鋪設(shè)三層，分別為4厘米、6厘米和12厘米，現(xiàn)在長安段現(xiàn)已完結(jié)下面層的12厘米和中面層的6厘米攤鋪。按方案，該項目長安段近期正集中力量進(jìn)行路面上面層的攤鋪，方案8月中旬完結(jié)全體路面、交通安全設(shè)施等工程施工，藍(lán)田段則方案在8月底完結(jié)施工，至9月底西安外環(huán)高速公路南段建成具備通車條件，各標(biāo)段的各作業(yè)點都在依照預(yù)訂方案加速沖刺。
外環(huán)高速公路南段部分路段已根本竣工。
難點
橡膠瀝青上面層作業(yè)時溫度不低于170℃
身穿藍(lán)馬甲、頭戴藍(lán)色安全帽，再加上一副眼鏡，趙強(qiáng)的辨識度在工作人員里并不高，給記者留下最深的形象便是黝黑的皮膚。而再轉(zhuǎn)頭看看現(xiàn)場工作的其他人，他們的皮膚色彩就像“刷過漆”相同統(tǒng)一。
高溫氣候，在毫無遮擋的路面施工，怎么防暑，怎么降溫，成為咱們最為關(guān)心的問題。而當(dāng)記者問到過去幾周呈現(xiàn)40℃以上高溫時，會不會避開最熱時段作業(yè)?趙強(qiáng)笑著說：“40℃的高溫，不算啥!路面施工必須在高溫氣候下施工質(zhì)量才更好。”
在隨后的了解中，記者才明白，路面瀝青作業(yè)環(huán)節(jié)，“高溫”正是利好的施工要素。趙強(qiáng)介紹，在瀝青路面施工作業(yè)中，運用的瀝青混合料有個很大的特性，便是對攤鋪和碾壓的溫度要求十分高，一般要求混合料參與溫度不低于150℃。而到橡膠瀝青上面層施工要求則更為精確，混合料參與溫度不低于170℃，一起還不能高于195℃。“現(xiàn)場也不能給工人配電扇，電扇會讓混合料的溫度降低，對施工質(zhì)量有影響。所以氣候越熱，咱們越要趕緊干活，溫度太低，反而并不適合瀝青路面施工。”趙強(qiáng)說。
不能“避”開高溫，那怎么防暑?趙強(qiáng)介紹，瀝青路面施工溫度十分高，所以就安排工人加大換班頻次來避暑休息。項目部在施工現(xiàn)場分段搭建涼棚，不限量供應(yīng)西瓜、綠豆湯、礦泉水、藿香正氣水等防暑降溫品，保證施工人員身體耐受。
已然高溫氣候利好，就要隨時預(yù)防雨天。趙強(qiáng)告知記者，針對雨天，項目部會頻繁跟蹤氣候預(yù)報。一旦預(yù)報有雨，就要從速暫停混合料的拌和，一起現(xiàn)場要加快攤鋪、緊跟碾壓進(jìn)度，保證路面施工質(zhì)量。
亮點
修建廢物“變廢為寶”全線共消納700多萬噸
記者了解到，在該項目施工建造中，在持續(xù)戰(zhàn)勝各種建造難點的一起，也創(chuàng)新應(yīng)用了不少前沿的新技能。比如項目探究應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+建造項目辦理”形式，開發(fā)應(yīng)用了7個信息化體系23個子體系;承當(dāng)了交通運送部“平安百年質(zhì)量工程”黃土地道工程領(lǐng)域建造研討任務(wù);依托白鹿原地道，初次在公路規(guī)劃和施工中應(yīng)用BIM技能，被交通運送部確定為全國“交通強(qiáng)國智能化高速公路建造運營辦理”試點，BIM輕量化應(yīng)用成果“橋隧建造BIM協(xié)同辦理體系”榮獲2020年度我國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎一等獎”。
值得一提的是，西安外環(huán)高速公路南段項目探究出的修建廢物再使用的新形式。
據(jù)了解，現(xiàn)在修建廢物遍及采納堆放和掩埋方式處理，既破壞生態(tài)平衡，又造成資源浪費。而西安外環(huán)高速公路北段在建造時，辦理處通過課題研討，總結(jié)出一整套修建廢物出產(chǎn)、施工、實驗檢測、判定標(biāo)準(zhǔn)等技能攻略，實現(xiàn)了修建廢物從生活體系“固體廢棄物”到出產(chǎn)體系“修建資料”的轉(zhuǎn)變，并立項為2019年交通運送部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程使用修建廢物技能規(guī)范》。經(jīng)判定專家組認(rèn)定，相關(guān)技能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
記者從西安外環(huán)高速公路南段建造辦理處了解到，在南段建造中，通過專門處理后的修建廢物變?yōu)楹细竦男藿ㄙY料，用于該項目地基處理、路基填筑、路面基層攤鋪、構(gòu)件預(yù)制及邊坡防護(hù)以及臨建工程等施工項目中，實現(xiàn)了修建廢物處理使用的最大化，有用處理了西安周邊修建廢物處理難題。既節(jié)省了修建廢物處置費，削減占用土地，又大幅降低了工程建造造價，更推進(jìn)了資源全面節(jié)省和循環(huán)使用。
據(jù)測算，西安外環(huán)高速公路南段全方位推進(jìn)修建廢物資源化使用，全線共消納700多萬噸修建廢物，有用處理了西安市周邊修建廢物處理的難題，對區(qū)域環(huán)境起到了活躍的維護(hù)作用。據(jù)測算，該項目削減修建廢物占地約6000畝，削減土地開挖面積3000多畝，削減二氧化碳排放約7000萬立方米。此外，西安外環(huán)高速公路項目耗費的修建廢物再生資料代替了傳統(tǒng)的沙礫、石渣等資料。據(jù)估算，可節(jié)省工程造價約1.5億元，可削減修建廢物清運消納費用約4.9億元。
部分路段現(xiàn)已進(jìn)行美化。
等待
南段70.16公里將悉數(shù)通車
西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段，連霍、榆商、滬陜高速部分路段組成，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩條環(huán)形公路之一。
其間北段全長122.61公里，已于2015年12月建成通車。今年2月28日，西安外環(huán)高速公路南段的高新段16.7公里建成通車。現(xiàn)在正在緊張施工的長安段、藍(lán)田段，依照方案9月底具備通車條件。到時，外環(huán)高速公路南段70.16公里悉數(shù)通車。西安外環(huán)高速公路全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安發(fā)展骨架、優(yōu)化城市空間布局、進(jìn)步路網(wǎng)通行功率、服務(wù)大眾便捷出行具有重要意義。
作為總監(jiān)理工程師，趙強(qiáng)從2019年就參與到外環(huán)高速公路南段建造中，負(fù)責(zé)10.679公里的路基、橋梁工程和35公里的路面、交安、美化工程的施工監(jiān)理工作。近幾年受疫情影響，為了保證工程進(jìn)度，一起保證工程質(zhì)量和安全，趙強(qiáng)和他的搭檔們幾乎是“釘”在項目上。所以，提到每個項目節(jié)點的時間，他脫口而出，而問到不回家的日子，他想了想又算了算。
“我家住在曲江，間隔工地半個小時的車程。可是從今年3月至今，還沒回過家。都是愛人帶著孩子，周末來看看我，給我洗洗衣服，聚會一下。施工停不了，監(jiān)理就必須在場。”記者感嘆他的辛苦時，趙強(qiáng)卻不好意思地笑笑說：“在場你看到的人都相同。咱們有個搭檔，愛人在醫(yī)院生孩子，他都無法回去陪同，干咱們這行，習(xí)慣了。”
當(dāng)天的采訪中，記者還沿路提早“探訪”了現(xiàn)已修好的部分路段。在具備通車條件的部分路段，記者看到路途兩邊的綠植和紅花交相輝映。主線路兩邊栽植的紅色紫薇花開得正好，中間分隔帶里栽種的綠植，為防止高溫，還特意罩上了防曬網(wǎng)。“美化工程現(xiàn)已完結(jié)了73%，你等月底再來看，這一段的植物就悉數(shù)栽種上了，到時候必定更美麗。”趙強(qiáng)指著修好的路段快樂地說。
更值得等待的是，依托西安市三河一山綠道建造，陜西交控集團(tuán)方案把西安外環(huán)高速公路南段的子午服務(wù)區(qū)打造為陜西榜首運動服務(wù)區(qū)，建成秦嶺山下的山地公園，環(huán)山旅游公路上的地景商業(yè)綜合體。據(jù)了解，服務(wù)區(qū)南、北區(qū)將以一條708米長的慢行道跨主線連接，慢行道如“漂動的紅絲綢”分外艷麗，可歇息、也可散步、騎行，將成為親近大秦嶺、享受郊野自然風(fēng)光的不貳之選。
來源：西安日報■首席記者梁璠文/圖
標(biāo)簽：
西安外環(huán)高速公路南段項目建造
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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項目建造現(xiàn)場。
現(xiàn)場
各標(biāo)段各作業(yè)點都在加速沖刺
7月14日上午，記者地點的施工路段坐落長安區(qū)太乙宮附近，現(xiàn)場主線路面的瀝青中面層現(xiàn)已全幅貫穿，正在緊鑼密鼓地開展路面瀝青上面層的鋪設(shè)沖刺。
幾十名工人正在進(jìn)行橡膠瀝青上面層施工作業(yè)，現(xiàn)場一派熱火朝天的現(xiàn)象。因為工序繁多，咱們按方案分工作業(yè)。有人正在對運送參與的混合料進(jìn)行溫度檢測;有人在攤鋪面進(jìn)行檢查，測量攤鋪溫度和厚度，觀察是否有相關(guān)缺陷;有人站在攤鋪機(jī)兩邊，俯下身仔細(xì)觀察混合料攤鋪是否均勻，是不是有漏鋪區(qū)域……與此一起，現(xiàn)場還有包含攤鋪機(jī)、壓路機(jī)在內(nèi)的9臺大型設(shè)備和多臺運送車、灑水車，正在來回不斷繁忙作業(yè)。多名辦理人員來回巡查，保證人員安全，隨時處理現(xiàn)場突發(fā)狀況。
在緊張繁忙的施工現(xiàn)場，陜西高速公路工程咨詢有限公司西安外環(huán)高速公路南段LMJ-1總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師趙強(qiáng)，抽空為記者介紹了項目的最新進(jìn)展。“現(xiàn)在長安段剩下的便是橡膠瀝青上面層的施工和標(biāo)志、標(biāo)線等工程。”趙強(qiáng)介紹，瀝青路面需要鋪設(shè)三層，分別為4厘米、6厘米和12厘米，現(xiàn)在長安段現(xiàn)已完結(jié)下面層的12厘米和中面層的6厘米攤鋪。按方案，該項目長安段近期正集中力量進(jìn)行路面上面層的攤鋪，方案8月中旬完結(jié)全體路面、交通安全設(shè)施等工程施工，藍(lán)田段則方案在8月底完結(jié)施工，至9月底西安外環(huán)高速公路南段建成具備通車條件，各標(biāo)段的各作業(yè)點都在依照預(yù)訂方案加速沖刺。
外環(huán)高速公路南段部分路段已根本竣工。
難點
橡膠瀝青上面層作業(yè)時溫度不低于170℃
身穿藍(lán)馬甲、頭戴藍(lán)色安全帽，再加上一副眼鏡，趙強(qiáng)的辨識度在工作人員里并不高，給記者留下最深的形象便是黝黑的皮膚。而再轉(zhuǎn)頭看看現(xiàn)場工作的其他人，他們的皮膚色彩就像“刷過漆”相同統(tǒng)一。
高溫氣候，在毫無遮擋的路面施工，怎么防暑，怎么降溫，成為咱們最為關(guān)心的問題。而當(dāng)記者問到過去幾周呈現(xiàn)40℃以上高溫時，會不會避開最熱時段作業(yè)?趙強(qiáng)笑著說：“40℃的高溫，不算啥!路面施工必須在高溫氣候下施工質(zhì)量才更好。”
在隨后的了解中，記者才明白，路面瀝青作業(yè)環(huán)節(jié)，“高溫”正是利好的施工要素。趙強(qiáng)介紹，在瀝青路面施工作業(yè)中，運用的瀝青混合料有個很大的特性，便是對攤鋪和碾壓的溫度要求十分高，一般要求混合料參與溫度不低于150℃。而到橡膠瀝青上面層施工要求則更為精確，混合料參與溫度不低于170℃，一起還不能高于195℃。“現(xiàn)場也不能給工人配電扇，電扇會讓混合料的溫度降低，對施工質(zhì)量有影響。所以氣候越熱，咱們越要趕緊干活，溫度太低，反而并不適合瀝青路面施工。”趙強(qiáng)說。
不能“避”開高溫，那怎么防暑?趙強(qiáng)介紹，瀝青路面施工溫度十分高，所以就安排工人加大換班頻次來避暑休息。項目部在施工現(xiàn)場分段搭建涼棚，不限量供應(yīng)西瓜、綠豆湯、礦泉水、藿香正氣水等防暑降溫品，保證施工人員身體耐受。
已然高溫氣候利好，就要隨時預(yù)防雨天。趙強(qiáng)告知記者，針對雨天，項目部會頻繁跟蹤氣候預(yù)報。一旦預(yù)報有雨，就要從速暫停混合料的拌和，一起現(xiàn)場要加快攤鋪、緊跟碾壓進(jìn)度，保證路面施工質(zhì)量。
亮點
修建廢物“變廢為寶”全線共消納700多萬噸
記者了解到，在該項目施工建造中，在持續(xù)戰(zhàn)勝各種建造難點的一起，也創(chuàng)新應(yīng)用了不少前沿的新技能。比如項目探究應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+建造項目辦理”形式，開發(fā)應(yīng)用了7個信息化體系23個子體系;承當(dāng)了交通運送部“平安百年質(zhì)量工程”黃土地道工程領(lǐng)域建造研討任務(wù);依托白鹿原地道，初次在公路規(guī)劃和施工中應(yīng)用BIM技能，被交通運送部確定為全國“交通強(qiáng)國智能化高速公路建造運營辦理”試點，BIM輕量化應(yīng)用成果“橋隧建造BIM協(xié)同辦理體系”榮獲2020年度我國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎一等獎”。
值得一提的是，西安外環(huán)高速公路南段項目探究出的修建廢物再使用的新形式。
據(jù)了解，現(xiàn)在修建廢物遍及采納堆放和掩埋方式處理，既破壞生態(tài)平衡，又造成資源浪費。而西安外環(huán)高速公路北段在建造時，辦理處通過課題研討，總結(jié)出一整套修建廢物出產(chǎn)、施工、實驗檢測、判定標(biāo)準(zhǔn)等技能攻略，實現(xiàn)了修建廢物從生活體系“固體廢棄物”到出產(chǎn)體系“修建資料”的轉(zhuǎn)變，并立項為2019年交通運送部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程使用修建廢物技能規(guī)范》。經(jīng)判定專家組認(rèn)定，相關(guān)技能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
記者從西安外環(huán)高速公路南段建造辦理處了解到，在南段建造中，通過專門處理后的修建廢物變?yōu)楹细竦男藿ㄙY料，用于該項目地基處理、路基填筑、路面基層攤鋪、構(gòu)件預(yù)制及邊坡防護(hù)以及臨建工程等施工項目中，實現(xiàn)了修建廢物處理使用的最大化，有用處理了西安周邊修建廢物處理難題。既節(jié)省了修建廢物處置費，削減占用土地，又大幅降低了工程建造造價，更推進(jìn)了資源全面節(jié)省和循環(huán)使用。
據(jù)測算，西安外環(huán)高速公路南段全方位推進(jìn)修建廢物資源化使用，全線共消納700多萬噸修建廢物，有用處理了西安市周邊修建廢物處理的難題，對區(qū)域環(huán)境起到了活躍的維護(hù)作用。據(jù)測算，該項目削減修建廢物占地約6000畝，削減土地開挖面積3000多畝，削減二氧化碳排放約7000萬立方米。此外，西安外環(huán)高速公路項目耗費的修建廢物再生資料代替了傳統(tǒng)的沙礫、石渣等資料。據(jù)估算，可節(jié)省工程造價約1.5億元，可削減修建廢物清運消納費用約4.9億元。
部分路段現(xiàn)已進(jìn)行美化。
等待
南段70.16公里將悉數(shù)通車
西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段，連霍、榆商、滬陜高速部分路段組成，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩條環(huán)形公路之一。
其間北段全長122.61公里，已于2015年12月建成通車。今年2月28日，西安外環(huán)高速公路南段的高新段16.7公里建成通車。現(xiàn)在正在緊張施工的長安段、藍(lán)田段，依照方案9月底具備通車條件。到時，外環(huán)高速公路南段70.16公里悉數(shù)通車。西安外環(huán)高速公路全線通車后，將極大緩解西安繞城高速公路交通壓力，對拉大西安發(fā)展骨架、優(yōu)化城市空間布局、進(jìn)步路網(wǎng)通行功率、服務(wù)大眾便捷出行具有重要意義。
作為總監(jiān)理工程師，趙強(qiáng)從2019年就參與到外環(huán)高速公路南段建造中，負(fù)責(zé)10.679公里的路基、橋梁工程和35公里的路面、交安、美化工程的施工監(jiān)理工作。近幾年受疫情影響，為了保證工程進(jìn)度，一起保證工程質(zhì)量和安全，趙強(qiáng)和他的搭檔們幾乎是“釘”在項目上。所以，提到每個項目節(jié)點的時間，他脫口而出，而問到不回家的日子，他想了想又算了算。
“我家住在曲江，間隔工地半個小時的車程。可是從今年3月至今，還沒回過家。都是愛人帶著孩子，周末來看看我，給我洗洗衣服，聚會一下。施工停不了，監(jiān)理就必須在場。”記者感嘆他的辛苦時，趙強(qiáng)卻不好意思地笑笑說：“在場你看到的人都相同。咱們有個搭檔，愛人在醫(yī)院生孩子，他都無法回去陪同，干咱們這行，習(xí)慣了。”
當(dāng)天的采訪中，記者還沿路提早“探訪”了現(xiàn)已修好的部分路段。在具備通車條件的部分路段，記者看到路途兩邊的綠植和紅花交相輝映。主線路兩邊栽植的紅色紫薇花開得正好，中間分隔帶里栽種的綠植，為防止高溫，還特意罩上了防曬網(wǎng)。“美化工程現(xiàn)已完結(jié)了73%，你等月底再來看，這一段的植物就悉數(shù)栽種上了，到時候必定更美麗。”趙強(qiáng)指著修好的路段快樂地說。
更值得等待的是，依托西安市三河一山綠道建造，陜西交控集團(tuán)方案把西安外環(huán)高速公路南段的子午服務(wù)區(qū)打造為陜西榜首運動服務(wù)區(qū)，建成秦嶺山下的山地公園，環(huán)山旅游公路上的地景商業(yè)綜合體。據(jù)了解，服務(wù)區(qū)南、北區(qū)將以一條708米長的慢行道跨主線連接，慢行道如“漂動的紅絲綢”分外艷麗，可歇息、也可散步、騎行，將成為親近大秦嶺、享受郊野自然風(fēng)光的不貳之選。
來源：西安日報■首席記者梁璠文/圖
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西安外環(huán)高速公路南段項目建造
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