成都軌道交通19號線二期工程正紅明挖區(qū)間采用明挖法地下單層矩形框架結構，小里程端接暗挖區(qū)間，大里程端接紅蓮站，寧波路南側明挖區(qū)間基坑長約347米。在施工過程中，基坑風險較大，存在著基坑周邊市政管線密布、防汛難度大、基坑規(guī)模存在雜填土、基坑支護形式雜亂等問題。

為順暢完結項目施工使命，電建鐵路成都公司精心謀劃，科學組織，一是成立黨員攻堅小組，結合“雙引雙建”作業(yè)部署，深化施行“黨建+”，聚集工程施行過程中的難點問題聚力攻堅;二是不斷優(yōu)化施工計劃，組織技術人員對要害工序和專項計劃進行技術攻關，緊扣時間節(jié)點,添加人力設備全力加快建設進展;三是合理組織施工工序，從技術交底、材料供應、設備投入、現(xiàn)場文明施工等各方面都進行了明確組織，做到了作業(yè)面不閑置、工序銜接緊密;四是嚴守安全質量防地，針對要害工序和安全質量操控要點，做好全過程監(jiān)控與檢查，并使用智慧工地渠道全方位24小時監(jiān)控，保證施工生產安全、優(yōu)質、快速地推動。

電建鐵路成都公司將持續(xù)秉承“自強不息，勇于超越”的企業(yè)精神，全面加強項目管控，施工進展、安全生產等作業(yè)，凝心聚力實現(xiàn)履約目標，以優(yōu)異的成果迎接黨的二十大舉行。

(來歷：電建鐵路公司)

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軌道交通

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