1月11日，備受重視的海南洋浦區域國際集裝箱紐帶港擴建工程(以下簡稱擴建工程)正式開工。作為國家嚴重戰略西部陸海新通道的重要組成部分，擴建工程的開工含義嚴重，標志著洋浦朝著國際紐帶海港建造邁出要害性一步。項目建成后，可滿意當今最大2.4萬箱位集裝箱船通航靠泊需求，讓洋浦港口成為我國具有高水平資源配置才能的區域國際航運中心和港航物流供應鏈服務中心，全面提高海南與RCEP區域之間的運送交游自在便當水平。

為加快推動擴建工程前期作業，2022年1月13日，省委省政府決定建立作業專班，從省政府相關職能部門抽調業務主干組成專班作業人員負責。此后，相關負責人多次帶隊赴京駐點展開批閱攻堅，戰勝批閱環節復雜、敏感限制要素較多、申報經驗不足等種種困難，想方設法與國家部委加強交流匯報，一年內完結項目開工的各項要害要素批閱，項目正式具有開工條件，為1月11日順利開工打下了堅實的根底。

據了解，擴建工程概算投資達103億元，將建造4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位，采用重力式沉箱結構施工，陸域總面積達210萬平方米，配套建造相應的集裝箱堆場。建成后，洋浦國際集裝箱碼頭岸線將長達3.2公里，年新增集裝箱經過才能達550萬標箱。屆時，洋浦港口的集裝箱年經過才能將超越700萬標箱。

“擴建工程按可靠泊當今最大的集裝箱船標準設計，建成后可以滿意2.4萬箱位集裝箱船舶靠泊作業的需要。”海南港航集裝箱公司總經理陳力說，未來將環繞洋浦區域國際海港，不斷布局新的航線，加快交易流通，提高海南自貿港全體競爭力和工業競爭力。

跟著內外貿同船運送、保稅油加注、啟運港退稅等方針落地見效，到目前，洋浦內外貿航線達到40條，其間，外貿航線19條，內貿航線21條，基本掩蓋國內濱海城市和東南亞地區首要港口，構成“兼備內外貿、通達近遠洋”的航線新格局，成為太平洋與印度洋黃金水道的要害節點。

據介紹，在上述航線的帶動下，2022年洋浦國際集裝箱碼頭一共完結150萬標箱吞吐量，相較于2021年，全體增長超30%，其間外貿箱量超越了36萬箱。

項目業主方中遠海運集團副總經理馮波說，該集團將進一步增強港口建造與海南自貿港、西部陸海新通道建造及相關工業發展的適配性，提高與工業鏈供應鏈的協同性;對標國際一流打造區域內領先的高質量、綠色、生態、數字化集裝箱紐帶港。