8月10日上午，如東縣嚴重交通工程——洋通高速二期工程迎來兩個重要節點，全線最終一片箱梁架起完結，路面水穩底底層首件開端攤鋪，標志著工程箱梁架起悉數完結，路面施工行將全面打開。

 

　　施工現場一派繁忙景象，運輸車往返輸送混合料，攤鋪機、壓路機等施工機械組合式碾壓。此次水穩底底層首件施工路段全長300米，厚度20厘米，半幅攤鋪寬度12.3米，水穩用料1476立方米。

 

　　洋通高速二期工程YR-21標項目負責人肖俊毅介紹，為保證水穩施工質量安穩、連續高效，工程建造指揮部認真落實安全標準化、施工精細化辦理要求，多措并舉，做足準備工作。嚴控原材料質量，從料源調查開端全流程質量盯梢;升級拌合站建造，新購800型水穩拌合站，保證攪拌質量和施工產值;優化合作比規劃，在理論合作比規劃的基礎上，經過場內試拌、場外試鋪，將施工合作比調整到最佳狀態;選用智慧化管控，經過加裝流量計，監控和校核攪拌用水用量;經過裝置攝像頭和紅外傳感器防碰撞設備，完成攤鋪可視化，進步碾壓安全性;推廣新技能運用，經過對攤鋪機的技改，加裝三角擋板、鐵鏈擋板、主動注漿機等措施，解決端部離析、不成型等通病問題，保證水穩鋪設順利完結。

 

　　據了解，水穩底底層首件攤鋪結束后，施工單位將采集施工數據并做技能總結，為全線水穩底底層攤鋪提供科學依據和技能保障。今年底前，水穩底底層施工將悉數結束。

 

　　一邊是路面施工，另一邊則是箱梁架起掃尾。當天上午，隨著最終一片箱梁平穩裝置到位，由江蘇恒基路橋集中預制和裝置的洋通高速二期工程箱梁悉數架起完結。施工方介紹，全線共有7座箱梁橋，共1141片箱梁，最長跨徑40米，分量挨近150噸。工程從上一年7月份開端架梁，施工單位克服了箱梁架起量大、架梁工況復雜、涉路施工等多種困難。

 

　　由于異形箱梁數量較多，不同的視點改變給箱梁裝置帶來了很大難度，需要對架橋機進行多次安拆。江蘇恒基路橋股份有限公司RD1標項目部項目經理朱林偉介紹，項目部在裝置過程中，始終堅持遵循指揮部的精細化施工辦理理念，多次會同總監辦、質安中心反復研究、優化箱梁裝置專項方案，加強施工技能重難點交底。一起，加強安全危險管控，對涉路涉水的孔位約請專家進行危險評估，積極與地方交通運輸執法部分和交警部分進行對接，強化資源配置、加強現場盯控，保證了箱梁架起的安全、有序實施。

 

　　洋通高速二期工程起于洋口港經濟開發區，終于如東東互通，接洋通高速一期結尾，全長約16公里，選用雙向四車道，規劃速度為每小時120公里，方案明年底全面建成通車。據介紹，通車后將完全打通江蘇高速公路網末梢，使洋口港快速接入G15、G40等國家干線高速，對緩解區域交通壓力、改進洋口港港區集疏運條件、促進沿線經濟社會發展含義嚴重，對洋口港開發建造起到重要支撐效果。