1月1日早晨7點(diǎn)23分，在新年第一縷陽(yáng)光的照射下，整列裝用國(guó)產(chǎn)高速車輪的G364次復(fù)興號(hào)長(zhǎng)編組動(dòng)車組從武漢站駛出駛向天津，馬鋼高速車輪就此進(jìn)入我國(guó)高鐵整列裝用載客運(yùn)用階段。這不僅是馬鋼高速車輪國(guó)產(chǎn)化代替進(jìn)程中的要害一步，也是我國(guó)高鐵發(fā)展史上的里程碑事件。

 

　　高鐵速度快，全賴車輪帶。作為高鐵“跑鞋”的高速車輪，其產(chǎn)品性能直接關(guān)系到高速列車的安全性、舒適性，是我國(guó)高鐵沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的要害部件之一，之前全部需求進(jìn)口。

 

　　保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全，推動(dòng)我國(guó)高鐵要害零部件國(guó)產(chǎn)化是義無反顧的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。十多年來，馬鋼在國(guó)鐵集團(tuán)的精心組織下，在我國(guó)中車等大力支持和協(xié)助下，積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)高速車輪推廣應(yīng)用，打造軌道交通領(lǐng)域

 

　　“國(guó)之重器”，留下了一連串閃亮的“腳印”：2017年年初，馬鋼高速動(dòng)車組車輪取得國(guó)內(nèi)首張CRCC證書；2022年在兩列復(fù)興號(hào)高速歸納檢測(cè)車上實(shí)現(xiàn)整車裝用；2023年6月，參加福廈線高速實(shí)驗(yàn)，單列時(shí)速達(dá)453公里，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)高速車輪最高速度；9月，我國(guó)中車發(fā)動(dòng)在新造8列標(biāo)準(zhǔn)編組復(fù)興號(hào)列車上全列裝用國(guó)產(chǎn)化車輪。

 

　　高速車輪的研制與出產(chǎn)觸及50多項(xiàng)要害技術(shù)，是世界公認(rèn)的技術(shù)要求高、出產(chǎn)難度大、加工精度高的“塔尖”產(chǎn)品。為保證高速車輪批量化出產(chǎn)“出廠零缺陷、運(yùn)用零故障”方針，近兩年來，馬鋼進(jìn)一步細(xì)化強(qiáng)化全流程質(zhì)量管控，推動(dòng)產(chǎn)線智慧化升級(jí)，提高車輪產(chǎn)品的質(zhì)量一致性、穩(wěn)定性和可靠性，保證我國(guó)高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和安全需求。

 

　　新起點(diǎn)賦予新希望，新征途帶來新應(yīng)戰(zhàn)。在整列裝用載客運(yùn)用階段，馬鋼高速車輪將接受60萬(wàn)公里載客運(yùn)用測(cè)評(píng)。“這是進(jìn)入批量商業(yè)化運(yùn)用階段前的‘終極檢測(cè)’，咱們將持續(xù)做好盯梢服務(wù)作業(yè)，保證咱們的產(chǎn)品經(jīng)得起檢測(cè)。”馬鋼交材首席工程師魯松介紹說，在后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)查核期間，每次高速列車夜間入庫(kù)都要對(duì)車輪全數(shù)進(jìn)行狀態(tài)查看，每10萬(wàn)公里都要對(duì)高速車輪進(jìn)行超聲波探傷查看和磨耗測(cè)量。馬鋼盯梢服務(wù)團(tuán)隊(duì)從上一年9月開始已在各列車配屬路局連續(xù)就位，全力以赴迎接即將到來的應(yīng)戰(zhàn)。

 

　　“在國(guó)家方針的指引下，在國(guó)鐵集團(tuán)的大力支持下，咱們有才能、有決心完結(jié)載客運(yùn)用查核，為推動(dòng)軌道交通要害零部件國(guó)產(chǎn)化和科技自立自強(qiáng)，徹底解決高鐵輪軸‘卡脖子’難題貢獻(xiàn)馬鋼力氣。”對(duì)于馬鋼高速車輪的未來，馬鋼交材負(fù)責(zé)人充滿決心。