4.1.2主要技術性能 

4.1.2.1、提供平穩均勻的摩擦制動力； 

4.1.2.2、產品及零部件互換性好； 

4.1.2.3、與電控和液壓系統配合，使大型機電設備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2 

4.1.2.4、系統突然斷電時，仍能保證大型機電設備平穩地減速停車； 

4.1.2.5、能滿足井下防爆要求。 

4.1.3使用環境 

4.1.3.1、工作環境溫度不大于40℃； 

4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環境； 

4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。 

4.2、TP系列盤型制動器的結構原理及工作原理 

液壓制動器的結構如圖所示，主要有調整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動盤8組成。液壓組件可單獨整體拆下并更換。 

液壓制動器的制動力是由閘瓦7與制動器8摩擦而產生的。因此調節閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力。而制動器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結果。機電設備正常工作時，液壓P達**值，此時正壓力N為0，并且閘瓦與制動盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動器處于松閘狀態。當機電設備需制動時，根據工況和指令情況，電液控制系統將按預定的程序自動減小油壓以達到制動要求。當閘瓦7磨損，制動器與制動盤的間隙大于2mm時，通過調整螺母1來調整閘瓦間隙。 

4.3、TP系列盤型制動器主要技術參數 

TP系列盤型制動器主要技術參數如表所示 

4.4、TP系列盤型制動器的調整及調試要求 

4.4.1盤型制動器的調整 

4.4.1.1將制動器與液壓系統相連，液壓系統正常工作后，調整制動盤與制動閘瓦間隙在1～1.5mm。調整時，一副制動器的兩個閘瓦應同時調整。調整好后，應進行試運轉，并重新測量其間隙，如有變化應進一步調整。 

4.4.1.2閘瓦間隙調整好后，系統突然斷電，觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上，如達不到要求應重新檢查，直到調整正常為止。 

4.4.2盤型制動器的安裝調試要求 

4.4.2.1各制動器的制動缸對稱**線水平面與主軸軸心線應在同一水平面內，其偏差△不得大于&plu**n;3mm。 

4.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設計的平均摩擦半徑。 

4.4.2.3支架兩側面與閘盤兩側面的不平行度不大于0.2mm（**平面）。 

4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。 

4.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤**線距離偏差不大于 

&plu**n;0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的**平面的平行度誤差不得大于0.2mm。 

4.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應超過0.5 mm。 

4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積必須大于60%，為保證閘瓦接觸面積以減少貼摩時間，并保證閘瓦與制動液壓缸**安裝后垂直，應先將閘瓦取下，以襯板為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。 

4.4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動器充油，各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復動作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形**可以將地腳螺栓的螺母擰死，進行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時取出。 

4.4.3閘瓦間隙的調整要求 

-----為避免切斷柱塞上的密封圈而產生漏油現象，在安裝或檢修而拆裝后**次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使閘瓦和閘盤貼合，然后分**進行調整，即每一次充入**工作油壓的1/3油壓，此時閘瓦由于蝶形彈簧壓縮使之后移。隨之將調栓向前擰，推動閘瓦與閘盤貼上，**次充入**工作油壓的2/3油壓，第三次充入**工作油壓調到閘瓦間隙為1mm。 

-----閘盤兩側每對盤形制動器的閘瓦間隙應調整得相等。其偏差不應超過0.1mm。調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。 

-----調整閘瓦間隙時要相應的調整返回彈簧，調整時以保證閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預壓力不宜過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失（注：液壓缸后置式盤行制動器無此要求）。 

4.5、盤形制動器的使用維護注意事項和常見事故及處理方法 

4.5.1、盤形制動器的使用維護注意事項 

a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力。 

b）在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力。 

c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況**會影響制動力矩、造成重大事故，應采用動力制動等。 

d）更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配。 

e）在提升機正常運轉時，若發現制動器液壓缸漏油應及時更換密封