“互聯(lián)網(wǎng)+”作為戰(zhàn)略能夠促進(jìn)全社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的，但是“互聯(lián)網(wǎng)+”需要各種商業(yè)及生產(chǎn)模式來(lái)落實(shí)。在各種連接互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)的中間介質(zhì)中，生態(tài)算一個(gè)，平臺(tái)算一個(gè)，O2O算一個(gè)，工業(yè)4.0也算一個(gè)。但是作為與“互聯(lián)網(wǎng)+”媲美的戰(zhàn)略，當(dāng)前唯有工業(yè)4.0。在各國(guó)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略中，中國(guó)有”互聯(lián)網(wǎng)+”，德國(guó)有工業(yè)4.0，以色列的科技創(chuàng)業(yè)絕無(wú)僅有，美國(guó)也在大談特談美國(guó)制造的復(fù)蘇。以色列與美國(guó)的發(fā)展會(huì)在其他文章中談，本篇文章主要探討中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的工業(yè)4.0。

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)4.0，偉哥認(rèn)為是包含與被包含的關(guān)系，前者為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明方向，后者則是為新工業(yè)的發(fā)展提供了新的方向，至少是比較合理的工業(yè)近些年發(fā)展的趨勢(shì)。雖然在德國(guó)工業(yè)4.0也是戰(zhàn)略一樣的存在，但是跟中國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+”相比，在內(nèi)容以及內(nèi)涵上要差很多，這大概跟中國(guó)的國(guó)情有一定的關(guān)系。

一方面中國(guó)的工業(yè)制造領(lǐng)域基本處于初級(jí)階段，想要實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0需要做的太多;另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”是倒逼與促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的政策性?xún)?nèi)容，中間需要大量的政務(wù)介入，這就決定了”互聯(lián)網(wǎng)+”的復(fù)雜性。如果把“互聯(lián)網(wǎng)+”看作是易經(jīng)，工業(yè)4.O則只是易經(jīng)六十四卦中的一卦。對(duì)于大部分人而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”是方法論，工業(yè)4.0則是實(shí)現(xiàn)”互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)具體操作方式，最終的結(jié)果是實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)工業(yè)4.0

雖然工業(yè)4.0被人們掛在嘴邊，對(duì)于其內(nèi)容大概很少有人能說(shuō)的清，更多的人士因?yàn)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”才接觸到同業(yè)4.0。德國(guó)工業(yè)4.0是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)(Cyber—PhysicalSystem簡(jiǎn)稱(chēng)CPS)將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷(xiāo)售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)。工業(yè)4.0的表象是數(shù)據(jù)化與智慧化，其核心內(nèi)容還是當(dāng)前全互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)的連接。

工業(yè)4.0概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。其意義在于，在工業(yè)4.0模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會(huì)產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式。這使得企業(yè)創(chuàng)造新價(jià)值的過(guò)程正在發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。

國(guó)內(nèi)在工業(yè)4.0的進(jìn)展方面，2014年2月9日，德國(guó)工業(yè)4.0研究機(jī)構(gòu)、中國(guó)相關(guān)院所以及德兩國(guó)企業(yè)組成的青島中德“工業(yè)4.0”推動(dòng)聯(lián)盟，在青島成立了第十一個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)新區(qū)——青島西海岸新區(qū)成立，成為中國(guó)首個(gè)“工業(yè)4.0”聯(lián)盟。在同年11月4日的第十六屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，展出了中國(guó)首套工業(yè)4.0流水線。

為什么工業(yè)4.0會(huì)誕生在德國(guó)

為什么德國(guó)會(huì)首先提出工業(yè)4.0?這與德國(guó)的精工作業(yè)有關(guān)系，在蒸汽時(shí)代，歐洲成為世界生產(chǎn)制造業(yè)的核心，將生產(chǎn)成本大量降低，德國(guó)也是那個(gè)時(shí)代的佼佼者。待二次世界大戰(zhàn)期間，大量的軍工制品需求讓德國(guó)的生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了快速飛躍，設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)高速上漲，至大戰(zhàn)技術(shù)后基本完成第二次技術(shù)沉淀，至此德國(guó)也進(jìn)入了工業(yè)3.0時(shí)代。

后來(lái)德國(guó)以汽車(chē)工業(yè)最為發(fā)達(dá)，在互聯(lián)網(wǎng)之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是代表最高科技含量的行業(yè)，到現(xiàn)在也不落后，德國(guó)一直掌握著高科技含量的生產(chǎn)制造技術(shù)。德國(guó)與日本的車(chē)間設(shè)備是世界各國(guó)引進(jìn)最多的，不但有制造產(chǎn)品的能力，還有設(shè)計(jì)與研發(fā)設(shè)備及生產(chǎn)線的能力。工業(yè)4.0的內(nèi)容以智能化基礎(chǔ)，智能化也是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，德國(guó)沒(méi)有把工業(yè)靠攏向互聯(lián)網(wǎng)，而是把物聯(lián)網(wǎng)元素融進(jìn)工業(yè)4.0，其實(shí)也算另一種形式的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

工業(yè)自動(dòng)化是工業(yè)4.0的啟動(dòng)基礎(chǔ)

工業(yè)4.0是大數(shù)據(jù)革命、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代背景下，對(duì)企業(yè)進(jìn)行智能化、工業(yè)化相結(jié)合的改進(jìn)升級(jí)，是中國(guó)企業(yè)更好的提升和發(fā)展的一條重要途徑。中德“工業(yè)4.0”聯(lián)盟成立后，青島西海岸新區(qū)將投入1億元人民幣對(duì)區(qū)域內(nèi)部分企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)“工業(yè)4.0”升級(jí)。

工業(yè)自動(dòng)化是德國(guó)得以啟動(dòng)工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機(jī)械制造和電氣工程領(lǐng)域。目前在德國(guó)和國(guó)際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機(jī)械或電氣部件完全嵌入到受控器件內(nèi)部，是一種特定應(yīng)用設(shè)計(jì)的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，這種“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場(chǎng)效益高達(dá)200億歐元，而這個(gè)數(shù)字到2020年將提升至400億歐元。

事實(shí)上，中國(guó)的大部分生產(chǎn)制造企業(yè)都都不具備這個(gè)基礎(chǔ)。偉哥有個(gè)朋友所在的一家建材企業(yè)，于90年代初自德國(guó)引進(jìn)了非常先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，但是限于工作員工的操作素質(zhì)以及當(dāng)時(shí)要急于上線，最后將所有的全自動(dòng)設(shè)備改成了半自動(dòng)設(shè)備，目前還在使用。顯然，這樣的生產(chǎn)車(chē)間要搭載工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)是不太現(xiàn)實(shí)的。

工業(yè)4.0在中國(guó)

大概是受益于“工業(yè)4.0”聯(lián)盟以及自身的探求，海爾在今年3月實(shí)現(xiàn)了工廠互聯(lián)，有一部分生產(chǎn)車(chē)間已經(jīng)由過(guò)去的B2C生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為C2B的模式。用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候可以隨意選擇零部件，選購(gòu)清單直接進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間，由電腦控制的生產(chǎn)線直接按照清單進(jìn)行組裝。用戶(hù)選購(gòu)商品就如下指令，交易完成就以為指令輸送，從接到指令開(kāi)始就進(jìn)行組裝，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程就是一種人機(jī)交互的過(guò)程，交互的結(jié)果是生產(chǎn)出了用戶(hù)選擇的產(chǎn)品，這正是工業(yè)4.0的內(nèi)容。

海爾的這種生產(chǎn)模式將“企業(yè)造空調(diào)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;用戶(hù)造空調(diào)”，承接了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶(hù)個(gè)性化需求和訂單而進(jìn)行的創(chuàng)新顛覆。用戶(hù)可以根據(jù)個(gè)人的喜好，自由選擇空調(diào)的顏色、款式、性能、結(jié)構(gòu)等，定制滿(mǎn)足其個(gè)性化需求的空調(diào)。以往我們說(shuō)的C2B模式是營(yíng)銷(xiāo)方面的，互聯(lián)工廠真正實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)“所見(jiàn)即所得”的模式。海爾空調(diào)智能互聯(lián)工廠讓用戶(hù)全流程參與到產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等過(guò)程，用戶(hù)不僅是產(chǎn)品的“消費(fèi)者”，也是產(chǎn)品的“創(chuàng)造者”。

在互聯(lián)工廠中，海爾上了“裝配智能機(jī)器人群”項(xiàng)目，這是一個(gè)空調(diào)外機(jī)前裝智能機(jī)器人社區(qū)：可以空調(diào)外機(jī)前裝部分5套機(jī)器人的協(xié)同裝配，并結(jié)合信息化RFID身份證實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品-機(jī)器人、機(jī)器人-機(jī)器人之間智能自交互、自換行和柔性生產(chǎn)，使得在質(zhì)量方面可以達(dá)到壓機(jī)螺母緊固扭矩100%精準(zhǔn)，可以產(chǎn)品的噪音。由此可見(jiàn)，智能生產(chǎn)不僅能提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，同時(shí)也能提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

偉哥不知道海爾在智能物流方面的進(jìn)展如何，不過(guò)從海爾現(xiàn)在的互聯(lián)工廠來(lái)看，海爾的日日順也正是向智能物流這個(gè)方向發(fā)展的，以后將會(huì)與只智能生產(chǎn)形成完美對(duì)接，整個(gè)海爾都將是工業(yè)4.0生產(chǎn)作業(yè)方式。

工業(yè)4.0在中國(guó)的另一個(gè)方向

與海爾互聯(lián)工廠不太一樣的是，富士康正在向機(jī)器人以及人工智能領(lǐng)域做探究，并且已經(jīng)有了初步的進(jìn)展。機(jī)器人以及人工智能也是未來(lái)制造工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，最終要實(shí)現(xiàn)的是全生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)器人化，這可能要結(jié)合更多的技術(shù)，甚至要將3D打印技術(shù)也融入其中。當(dāng)前的生產(chǎn)車(chē)間機(jī)器人主要是一些智能手臂類(lèi)的設(shè)備，這些機(jī)器人可以做一些高精密的電子線路裝配工作、不太復(fù)雜的可以替代人工的工作以及高危重污染的工作等。

富士康從2007年就開(kāi)始研發(fā)自己的工業(yè)機(jī)器人，現(xiàn)在每年可制造1萬(wàn)個(gè)Foxbot。富士康2家制造Foxbot的工廠中共有1600名工人，這些機(jī)器人可以完成10多種不同的生產(chǎn)任務(wù)。其實(shí)，受技術(shù)因素的影響，國(guó)內(nèi)眾多機(jī)器人商家都是采購(gòu)了各種部件的組裝商家而不是全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)商家。

富士康目前自己研發(fā)的機(jī)器人都用于富士康自己的生產(chǎn)制造，未來(lái)可以為其他生產(chǎn)制造企業(yè)提供定制生產(chǎn)服務(wù)。目前，商業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)被日本Fanuc和美國(guó)ABB Robotics這樣的巨頭所壟斷?？偛课挥诼D的專(zhuān)利顧問(wèn)公司Envision IP數(shù)據(jù)顯示，在將機(jī)器人用于生產(chǎn)和裝配線的專(zhuān)利方面，富士康只能排在Applied Materials、IBM以及Honda Motor之后。

雖然機(jī)器人可以提高生產(chǎn)效率，但是為生產(chǎn)周期短的智能手機(jī)等硬件配備全自動(dòng)生產(chǎn)線不符合成本效益。也就意味著在快速變化的市場(chǎng)中，工人的靈活性依然十分關(guān)鍵。另一個(gè)層面上，富士康沒(méi)有產(chǎn)銷(xiāo)一體化的流程，沒(méi)有供應(yīng)鏈的反向設(shè)計(jì)，還是主要以生產(chǎn)制造為主，未來(lái)可能也是以銷(xiāo)售的合作為主，這很難實(shí)現(xiàn)真正工業(yè)4.0。不過(guò)，富士康在自動(dòng)化設(shè)備的生產(chǎn)方面已經(jīng)與很大的進(jìn)展，在新一輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，富士康的設(shè)備定制機(jī)生產(chǎn)能力將進(jìn)入紅利期。

從中國(guó)與德國(guó)結(jié)成“工業(yè)4.0”聯(lián)盟開(kāi)始，中國(guó)就與工業(yè)4.0結(jié)下了不解之緣。在接下來(lái)了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略推進(jìn)中，工業(yè)4.0將會(huì)改變很多中國(guó)的傳統(tǒng)制造業(yè)。同時(shí)，工業(yè)4.0帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也將為中國(guó)“一路一帶”戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)提供了更多的保證。

中國(guó)與世界的距離越來(lái)越小，工業(yè)4.0只是一個(gè)開(kāi)始。中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”的最終結(jié)果，將會(huì)是+全球。