鋼材市場正式進入“金九”后，在強預期的支撐下，市場總體呈現供需兩旺態勢，交易活躍度尚可，鋼價走勢總體偏強，在首周迎來“開門紅”。


從首周的市場表現來看，“金九”成色較足。中國鋼鐵工業協會數據顯示，上周(8月31日～9月4日，下同)，中國鋼材價格指數(CSPI)達107.13點，周環比上漲1.39點，漲幅達1.32%。全國六大地區市場價格全線飄紅。其中，螺紋鋼HRB400均價達3764元/噸，周環比上漲43元/噸;熱軋卷板Q235均價達4111元/噸，周環比上漲47元/噸;高線HPB300均價達3967元/噸，周環比上漲65元/噸，“板強長弱”格局依舊明顯。


從基本面來分析，支撐鋼市在9月份首周迎來“開門紅”的原因主要有以下方面：


一是供給小幅增長，庫存由增轉降。據鋼協統計，8月下旬，全國重點統計鋼鐵企業共計生產粗鋼2376.22萬噸、生鐵2118.52萬噸、鋼材2412.99萬噸;平均日產粗鋼216.02萬噸、生鐵192.59萬噸、鋼材219.36萬噸，環比分別增長-0.04%、1.03%、6.08%，同比分別增長7.16%、6.20%、10.04%。同時，全國重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量達1236.96萬噸，旬環比減少135.55萬噸，下降9.88%。


二是需求緩慢釋放，宏觀預期向好。以汽車行業為例，據中國汽車流通協會統計，我國8月份汽車消費指數達76.6%，環比有所上升，汽車行業景氣度有所改善。該協會表示，進入傳統消費旺季后，“金九銀十”效應將推動國內汽車銷量增長，疊加新車投放、多地舉辦車展等因素，預計國內汽車市場將持續向好。


得益于基建投資旺盛，國內重卡、挖掘機銷量大幅增長。從今年4月份開始，國內重卡銷量就已經連創紀錄。據統計，今年前8個月，國內重卡累計銷量達108.35萬輛。其中，8月份我國重卡銷量達12.8萬輛，同比大幅增長75%。重卡銷量大增的背后是基建投資的效應在顯現。有業內人士預計，按照這個增長勢頭測算，我國重卡全年銷量有望達到140萬輛。同時，另一項表征基建投資形勢的關鍵指標——挖掘機銷量也大幅增長。業內機構統計數據顯示，我國8月份挖掘機(含出口)銷量預計達2.08萬臺，同比增長50%左右。


國內鋼市在8月份就走出了“淡季不淡”的運行特點，這一特點為鋼市在9月份迎來“開門紅”發揮出重要作用。


三是成本面支撐較強，鋼廠大都上調價格。據統計，僅在9月3日上午，河北唐山地區鋼坯價格連漲3次，漲至3490元/噸，創今年初以來的新高。同一天，62%品位鐵礦石指數達到130.8美元/噸。廢鋼價格偏強運行，鋼廠消耗量保持高位。焦炭市場供需兩旺，焦企計劃開啟第二輪提漲。


在原燃料成本不斷走高的影響下，鋼廠為維持利潤大都選擇上調出廠價格。據統計，9月1日，全國累計有18家鋼廠發布調價信息，調整幅度在0～90元/噸。其中，山西建龍HRB400?8毫米～?10毫米盤螺價格上調90元/噸，屬當日最高。其后幾天里，國內有十幾家鋼廠先后上調了出廠價格，調整幅度在0～50元/噸。


四是專項債發行提速，資金面相對寬松。9月4日，財政部政府債務研究和評估中心公布了最新一期地方政府債券市場報告。報告顯示，8月份全國發行地方政府債券總計11997億元。有業內人士對此表示，8月份地方債發行規模增大，主要是財政部加速發行的要求及基建項目加速落地導致的。盡管8月份棚改專項債規模明顯增大，但今年專項債資金流向重點是“兩新一重”建設，預計9月份地方債將繼續保持較大發行規模。


五是多地出臺環保限產措施。8月底，河南安陽發布《安陽市環境污染防治攻堅戰指揮部辦公室關于實施VOCs與NOx協同減排的通知》，要求安鋼每日污染物在線排放總量不得超過7噸;河南亞新鋼鐵8月28日～29日每日0時～8時2臺燒結機停產。河北唐山在《唐山市2020年8月~9月空氣質量保障方案》的基礎上，明確提出自8月24日19時起釆取加嚴管控措施，要求鑫達鋼鐵、燕山鋼鐵、瑞豐鋼鐵、唐銀鋼鐵等19家鋼鐵企業的在產高爐通過降富氧、降頂壓等方式，每天20時至次日6時，降低生產負荷不低于30%;球團、石灰窯停產比例不低于30%;最大限度提高煤氣利用率，將高爐、轉爐煤氣放散降至最低，確需放散的要確保點燃放散。從當前的市場來看，似乎以往國慶節前鋼廠嚴格進行環保限產的氛圍已經提前彌漫到“金九”伊始。如果限產措施能有效落地，將對市場供給形成一定抑制。


總體來看，在“金九”首周，市場供給壓力不大，需求釋放雖未達到預期，但后期仍有進一步增多的動能，鋼價短期內將震蕩偏強運行。


中國冶金報