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下載手機(jī)APP 近日，筆者從共建“一帶一路”綠色典型項(xiàng)目研討會(huì)上得悉，連云港市的連云港新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目同哈薩克斯坦札納塔斯風(fēng)電站、巴基斯坦旁遮普光伏電站、加納特碼新集裝箱碼頭工程、中阿(聯(lián)酋)產(chǎn)能協(xié)作演示園、中埃(及)泰達(dá)蘇伊士經(jīng)貿(mào)協(xié)作區(qū)、伊拉克哈法亞油田等項(xiàng)目入選“一帶一路”綠色典型項(xiàng)目。與會(huì)嘉賓畢馬威中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)聯(lián)席主管韋勒認(rèn)為，新冠肺炎疫情造成了世界物流供應(yīng)鏈的中斷，但是連云港新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目能夠進(jìn)步世界物流通道的彈性，對(duì)于世界物流也有著嚴(yán)重的影響。更為重要的是，連云港項(xiàng)目運(yùn)用了非常好的技能，進(jìn)步整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的功率，一起能夠下降對(duì)環(huán)境的影響。
拓展中哈場(chǎng)站新陣地，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)生態(tài)雙效應(yīng)。歷經(jīng)中哈兩國(guó)首腦四次一起見(jiàn)證，建立在連云港港口前沿的中哈物流協(xié)作基地，與建立在新亞歐大陸橋中段的哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港構(gòu)成了中哈兩國(guó)物流協(xié)作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果。其中，中哈物流協(xié)作基地現(xiàn)已具備智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無(wú)人化作業(yè)，船站車直通等功能形式。哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港則在有用增強(qiáng)海陸雙樞紐作用的一起，更加重視場(chǎng)站的低碳、環(huán)保運(yùn)營(yíng)，電力環(huán)保設(shè)備占比增至45%，軌道式龍門吊完結(jié)自動(dòng)化操控和智能化裝卸，集裝箱吊具散貨裝卸專用箱技能取得國(guó)家專利，裝卸箱一次耗電僅為0.1度，專用箱運(yùn)轉(zhuǎn)本錢不到0.5元。連云港市自主研宣布中哈物流基地生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并仿制應(yīng)用于哈國(guó)霍爾果斯無(wú)水港，打通海關(guān)與鐵路間生產(chǎn)、物流等數(shù)據(jù)壁壘，完結(jié)事務(wù)互動(dòng)和數(shù)據(jù)聯(lián)通，進(jìn)步中哈亞歐跨境運(yùn)送功率。
以鐵水聯(lián)運(yùn)作為主抓手，織密海路運(yùn)送物流網(wǎng)。精確掌握鐵水聯(lián)運(yùn)具有污染少、能耗低等特色優(yōu)勢(shì)，使用連云港優(yōu)勝的海江河、鐵公水多式聯(lián)運(yùn)條件，努力打造世界班列渠道。依托內(nèi)河構(gòu)成一港四線海河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，連通蘇魯豫皖四省和長(zhǎng)江流域區(qū)域，努力推進(jìn)智慧港口賦能，豐厚世界貿(mào)易單一窗口，多式聯(lián)運(yùn)一單制、物流服務(wù)一站式等功能，成為我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)演示港，首批多市聯(lián)運(yùn)演示工程，首個(gè)與鐵路完結(jié)全面數(shù)據(jù)交換的港口。今年前8個(gè)月，海鐵聯(lián)運(yùn)量45.3萬(wàn)標(biāo)箱，增幅10.9%;海河聯(lián)運(yùn)量完結(jié)1265萬(wàn)噸，增幅15.7%;世界班列開(kāi)行405列，比重位居全省第一。
使用自貿(mào)立異作為大渠道，進(jìn)步降本節(jié)能含金量。不斷立異運(yùn)營(yíng)形式，組織流程等便當(dāng)辦法，特別是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊制度優(yōu)勢(shì)，兩年內(nèi)首創(chuàng)推出特色世界貿(mào)易單一窗口，“一帶一路”海陸聯(lián)運(yùn)信息共享，口岸世界班列時(shí)效分析系統(tǒng)等18項(xiàng)新形式。其中世界班列船車直取零等候形式，使得中轉(zhuǎn)時(shí)刻節(jié)約75%。企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%，可完結(jié)年度油耗節(jié)約約58萬(wàn)噸，碳排放量削減183萬(wàn)噸。中歐班列保稅+出口貨物混拼，有用緩解綿長(zhǎng)交貨期和等候時(shí)刻。哈國(guó)過(guò)境小麥監(jiān)管形式，將過(guò)境糧食放行功率進(jìn)步50%以上，中亞過(guò)境鉀肥零等候、零破損、零污染的三零轉(zhuǎn)關(guān)形式，將作業(yè)環(huán)節(jié)削減43%，裝船時(shí)刻節(jié)約50%到60%。鐵水聯(lián)運(yùn)一單究竟形式，完結(jié)鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、裝箱單的三單合一，將全程聯(lián)運(yùn)功率進(jìn)步40%。并應(yīng)用到日韓、東南亞國(guó)家的外貿(mào)下水項(xiàng)目。來(lái)源：連網(wǎng)
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連云港 新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿演示項(xiàng)目 一帶一路 綠色典型項(xiàng)目
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