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新春伊始
福建一批交通項目
紛紛傳來好消息
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廈門集美大橋
橋頭立交提高改造工程開工
近來，集美大橋(進島側)海上鋼棧橋建造物料有序進場，標志著集美大橋橋頭立交提高改造工程正式開工。
作為廈門“四橋兩隧”跨島通道交通格式的重要組成部分，大橋主線全長8.438千米，南起環(huán)島干道，下穿高崎機場跑道，跨海銜接集美區(qū)，是連通本島與集美區(qū)、同安區(qū)的重要客貨運通道。
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跟著環(huán)東海域新城的開發(fā)建造，濱海西大路經提高改造，原有路途斷面拓展(8改10，含BRT車道)，通勤高峰車流量增大，由濱海西大路接集美大橋進島方向交通擁堵問題日漸凸顯，影響周邊居民正常生活出行，集美大橋橋頭立交提高改造工作迫在眉睫。
本次提高改造工程主要分三部分:
拓展集美大橋出島右轉匝道，濱海西大路方向車道匝道由雙向單車道改造為單向雙車道。
增設樂海支路進島匝道并入集美大橋主線。
增設同安右轉至廈門北方向BRT高架橋。
現(xiàn)在項目已有一套施工班組進場打開海上鋼棧橋建造，項目估計本年11月全面竣工。
高鐵新泉州東站
下一年6月全面通車
高鐵新泉州東站
項目建造開足馬力
正式開工
整個項目在本年年底
悉數(shù)竣工
2023年6月將全面通車
施工現(xiàn)場
日前，在高鐵新泉州東站項目建造現(xiàn)場，出現(xiàn)一派復工建造的現(xiàn)象，工人們在各自崗位上有條有理地繁忙著。現(xiàn)在地下室結構工程已完結80%，正進入地上一層結構的施工當中。
高鐵新泉州東站站前廣場及市政配套工程副總工陳球葉介紹——
工程開工后，估計上部的主體結構，包含地下室封頂在本年5月底完結。現(xiàn)在正安排人員大面積進場加班加點，提早做好資料的準備，保障項目順暢推動。整個項目在本年年底會悉數(shù)竣工，2023年6月，東站就將全面通車。
據(jù)了解，新建福廈高鐵客運專線是國內首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速達350公里的高鐵。
福廈高鐵新泉州東站片區(qū)坐落東園鎮(zhèn)，規(guī)劃總用地面積6.47平方公里，總投資32.63億元。高鐵新泉州東站站前廣場地下工程分為三層。
地下一層可滿足出租車、網(wǎng)約車等不同類型車輛停放700多輛;
地下二層主要功能為社會車輛停放，估計可容納車位超2000個;
地下三層為地鐵2號線的預留段。
高鐵泉州東站的建成將促進臺商區(qū)更好地融入全市跨江發(fā)展戰(zhàn)略，推動完結“高鐵+城鐵+地鐵”三種長距離、大運量鐵路交通的便捷銜接，臺商區(qū)將正式敞開高鐵時代，提高對外輻射帶動才能。
泉州大橋擴改工程有望
2023年元旦完結主體工程
春節(jié)期間，國道324線泉州大橋及銜接線擴寬改造工程的施工工地上依然是一番如火如荼的現(xiàn)象。
泉州大橋擴改工程地處泉州市區(qū)，征遷規(guī)劃涉及鯉城、豐澤、晉江。去年8月，工程被列入泉州市“抓征遷交凈地百日攻堅”舉動征遷“掃尾清零”項目后，大橋南北岸路基工程、主橋、引橋、匝道橋等各項工作全面鋪開。
如今，南岸和水中樁基接近完結，南岸水泥拌和樁已悉數(shù)完結，北岸樁基、水泥拌和樁施工有序推動;承臺、墩身、系梁約完結規(guī)劃總量的52%;引橋第四聯(lián)現(xiàn)澆接連箱梁已澆筑完結。施工單位力爭于2023年元旦完結大橋主體工程，這將比估計工期提早近半年時刻。
項目簡介
泉州大橋是國道324線在泉州市區(qū)的一座重要橋梁。它北連鯉城、豐澤，南接南安、晉江，在大泉州交通網(wǎng)絡中占據(jù)極其重要的地位。項目在既有的泉州大橋上游進行擴建，計劃新建26米寬的新橋，并與舊橋相拼使大橋達到43米寬。橋面將設置雙向六車道，并配有非機動車道及人行道。大橋還將同步建造相關配套的市政設備。該項目作為泉州“聚城暢通”工程之一，擴寬改造后將極大改善交通擁堵現(xiàn)狀，緩解舊橋的負荷壓力，提高海絲名城泉州的城市品位。
大田廣平至安溪官橋
高速公路有新進展
近來，省交通運輸廳等部分安排在泉州市安溪縣舉行大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段初步規(guī)劃審查會。初步規(guī)劃審查的順暢通過為項目推動施工圖規(guī)劃打下堅實基礎，對項目的整體推動具有重要意義。
大田廣平至安溪官橋高速公路(三明段)為福建省“十三五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱十橫”中五橫支線，起點坐落大田縣廣平鎮(zhèn)棟仁村(銜接莆炎高速公路)，設廣平紐帶互通，經建造鎮(zhèn)、太華鎮(zhèn)、均溪鎮(zhèn)，總算大田縣石牌鎮(zhèn)長溪村(接泉南高速公路)，設長溪紐帶互通，再沿泉南高速共線至吳山鎮(zhèn)程堂村，設吳山紐帶至泉州境。
路途全長72.511公里(新建路程51.623公里，共線路程20.888公里)，工程總投資82.6億元(依據(jù)最新資料單價計算)沿線共設置3處互通及1處服務區(qū)，分別為：建造互通、太華互通、均溪互通及太華魁城服務區(qū)。規(guī)劃速度為100公里/小時，路基寬度26米，雙向四車道，瀝青砼路面。
大田廣平至安溪官橋高速公路(泉州段)起點坐落泉州永春與三明大田交界處，接大田廣平至安溪官橋高速公路三明段結尾。路途由北往南經永春縣一都鎮(zhèn)，安溪縣桃舟鄉(xiāng)、感德鎮(zhèn)、長坑鄉(xiāng)、尚卿鄉(xiāng)、虎邱鎮(zhèn)，于吾音布設虎邱紐帶互通，接上規(guī)劃的沈海復線。從虎邱至官橋選用與沈海復線共線的計劃，先行建造。結尾坐落官橋，改造現(xiàn)有互通為復合式紐帶互通銜接廈沙高速公路。
2021年12月，三明市大田縣人民政府發(fā)布布告，大田廣平至安溪官橋高速公路項目即將開工建造，田安高速三明段項目用地規(guī)劃停止一切未經同意用地活動。
莆田荔城區(qū)將新建12條路途
近來
荔城區(qū)人民政府官網(wǎng)發(fā)布
玉湖路網(wǎng)一、二市政路途項目計劃
深化及初步規(guī)劃項目招標邀請書
玉湖路網(wǎng)將建12條城市支路
據(jù)網(wǎng)站信息顯示，本招標項目玉湖路網(wǎng)一、二市政路途項目計劃深化及初步規(guī)劃項目已同意建造。
建造地址：莆田市荔城區(qū)。
建造規(guī)劃：
玉湖路網(wǎng)總共包含六條城市支路，分別為明珠路、古山路、文安路、狀元路、武定路、望湖路。路途全長約2.591km;其間，明珠路、古山路、文安路、狀元路、武定路路途紅線寬度16米，規(guī)劃速度20km/h;望湖路路途紅線寬度24米，規(guī)劃速度30km/h。
建造內容包含路基工程、路面工程、交通設備工程、市政管網(wǎng)配套工程、路燈工程、美化工程、橋涵工程等。
玉湖路網(wǎng)二共包含六條城市支路，分別為闊口路、白埕路、埭里路、荔湖路、新溪路、尚學街。路途全長約3.610km;其間，白埕路、埭里路、荔湖路、新溪路、尚學街路途紅線寬度16米，規(guī)劃速度20km/h;闊口路路途紅線寬度24米，規(guī)劃速度30km/h。
建造內容包含路基工程、路面工程、交通設備工程、市政管網(wǎng)配工程、路燈工程、美化工程等。
本項目總投資約22584.92萬元，其間玉湖路網(wǎng)一工程費用約13896.98萬元，玉湖路網(wǎng)二工程費用約13122.67萬元。
福建新聞聯(lián)播歸納福建交通、東南早報、泉州通、泉州市高速前期辦、閩南網(wǎng)、大田縣融媒體中心、泉州安溪廈沙高速公路有限公司、荔城區(qū)人民政府官網(wǎng)
修改：王麗美、王路遙
審閱：褚文勝、段圣祺
標簽：
交通項目建造
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1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
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近來，集美大橋(進島側)海上鋼棧橋建造物料有序進場，標志著集美大橋橋頭立交提高改造工程正式開工。
作為廈門“四橋兩隧”跨島通道交通格式的重要組成部分，大橋主線全長8.438千米，南起環(huán)島干道，下穿高崎機場跑道，跨海銜接集美區(qū)，是連通本島與集美區(qū)、同安區(qū)的重要客貨運通道。
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跟著環(huán)東海域新城的開發(fā)建造，濱海西大路經提高改造，原有路途斷面拓展(8改10，含BRT車道)，通勤高峰車流量增大，由濱海西大路接集美大橋進島方向交通擁堵問題日漸凸顯，影響周邊居民正常生活出行，集美大橋橋頭立交提高改造工作迫在眉睫。
本次提高改造工程主要分三部分:
拓展集美大橋出島右轉匝道，濱海西大路方向車道匝道由雙向單車道改造為單向雙車道。
增設樂海支路進島匝道并入集美大橋主線。
增設同安右轉至廈門北方向BRT高架橋。
現(xiàn)在項目已有一套施工班組進場打開海上鋼棧橋建造，項目估計本年11月全面竣工。
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正式開工
整個項目在本年年底
悉數(shù)竣工
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施工現(xiàn)場
日前，在高鐵新泉州東站項目建造現(xiàn)場，出現(xiàn)一派復工建造的現(xiàn)象，工人們在各自崗位上有條有理地繁忙著。現(xiàn)在地下室結構工程已完結80%，正進入地上一層結構的施工當中。
高鐵新泉州東站站前廣場及市政配套工程副總工陳球葉介紹——
工程開工后，估計上部的主體結構，包含地下室封頂在本年5月底完結。現(xiàn)在正安排人員大面積進場加班加點，提早做好資料的準備，保障項目順暢推動。整個項目在本年年底會悉數(shù)竣工，2023年6月，東站就將全面通車。
據(jù)了解，新建福廈高鐵客運專線是國內首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速達350公里的高鐵。
福廈高鐵新泉州東站片區(qū)坐落東園鎮(zhèn)，規(guī)劃總用地面積6.47平方公里，總投資32.63億元。高鐵新泉州東站站前廣場地下工程分為三層。
地下一層可滿足出租車、網(wǎng)約車等不同類型車輛停放700多輛;
地下二層主要功能為社會車輛停放，估計可容納車位超2000個;
地下三層為地鐵2號線的預留段。
高鐵泉州東站的建成將促進臺商區(qū)更好地融入全市跨江發(fā)展戰(zhàn)略，推動完結“高鐵+城鐵+地鐵”三種長距離、大運量鐵路交通的便捷銜接，臺商區(qū)將正式敞開高鐵時代，提高對外輻射帶動才能。
泉州大橋擴改工程有望
2023年元旦完結主體工程
春節(jié)期間，國道324線泉州大橋及銜接線擴寬改造工程的施工工地上依然是一番如火如荼的現(xiàn)象。
泉州大橋擴改工程地處泉州市區(qū)，征遷規(guī)劃涉及鯉城、豐澤、晉江。去年8月，工程被列入泉州市“抓征遷交凈地百日攻堅”舉動征遷“掃尾清零”項目后，大橋南北岸路基工程、主橋、引橋、匝道橋等各項工作全面鋪開。
如今，南岸和水中樁基接近完結，南岸水泥拌和樁已悉數(shù)完結，北岸樁基、水泥拌和樁施工有序推動;承臺、墩身、系梁約完結規(guī)劃總量的52%;引橋第四聯(lián)現(xiàn)澆接連箱梁已澆筑完結。施工單位力爭于2023年元旦完結大橋主體工程，這將比估計工期提早近半年時刻。
項目簡介
泉州大橋是國道324線在泉州市區(qū)的一座重要橋梁。它北連鯉城、豐澤，南接南安、晉江，在大泉州交通網(wǎng)絡中占據(jù)極其重要的地位。項目在既有的泉州大橋上游進行擴建，計劃新建26米寬的新橋，并與舊橋相拼使大橋達到43米寬。橋面將設置雙向六車道，并配有非機動車道及人行道。大橋還將同步建造相關配套的市政設備。該項目作為泉州“聚城暢通”工程之一，擴寬改造后將極大改善交通擁堵現(xiàn)狀，緩解舊橋的負荷壓力，提高海絲名城泉州的城市品位。
大田廣平至安溪官橋
高速公路有新進展
近來，省交通運輸廳等部分安排在泉州市安溪縣舉行大田廣平至安溪官橋高速公路泉州段初步規(guī)劃審查會。初步規(guī)劃審查的順暢通過為項目推動施工圖規(guī)劃打下堅實基礎，對項目的整體推動具有重要意義。
大田廣平至安溪官橋高速公路(三明段)為福建省“十三五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱十橫”中五橫支線，起點坐落大田縣廣平鎮(zhèn)棟仁村(銜接莆炎高速公路)，設廣平紐帶互通，經建造鎮(zhèn)、太華鎮(zhèn)、均溪鎮(zhèn)，總算大田縣石牌鎮(zhèn)長溪村(接泉南高速公路)，設長溪紐帶互通，再沿泉南高速共線至吳山鎮(zhèn)程堂村，設吳山紐帶至泉州境。
路途全長72.511公里(新建路程51.623公里，共線路程20.888公里)，工程總投資82.6億元(依據(jù)最新資料單價計算)沿線共設置3處互通及1處服務區(qū)，分別為：建造互通、太華互通、均溪互通及太華魁城服務區(qū)。規(guī)劃速度為100公里/小時，路基寬度26米，雙向四車道，瀝青砼路面。
大田廣平至安溪官橋高速公路(泉州段)起點坐落泉州永春與三明大田交界處，接大田廣平至安溪官橋高速公路三明段結尾。路途由北往南經永春縣一都鎮(zhèn)，安溪縣桃舟鄉(xiāng)、感德鎮(zhèn)、長坑鄉(xiāng)、尚卿鄉(xiāng)、虎邱鎮(zhèn)，于吾音布設虎邱紐帶互通，接上規(guī)劃的沈海復線。從虎邱至官橋選用與沈海復線共線的計劃，先行建造。結尾坐落官橋，改造現(xiàn)有互通為復合式紐帶互通銜接廈沙高速公路。
2021年12月，三明市大田縣人民政府發(fā)布布告，大田廣平至安溪官橋高速公路項目即將開工建造，田安高速三明段項目用地規(guī)劃停止一切未經同意用地活動。
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玉湖路網(wǎng)總共包含六條城市支路，分別為明珠路、古山路、文安路、狀元路、武定路、望湖路。路途全長約2.591km;其間，明珠路、古山路、文安路、狀元路、武定路路途紅線寬度16米，規(guī)劃速度20km/h;望湖路路途紅線寬度24米，規(guī)劃速度30km/h。
建造內容包含路基工程、路面工程、交通設備工程、市政管網(wǎng)配套工程、路燈工程、美化工程、橋涵工程等。
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建造內容包含路基工程、路面工程、交通設備工程、市政管網(wǎng)配工程、路燈工程、美化工程等。
本項目總投資約22584.92萬元，其間玉湖路網(wǎng)一工程費用約13896.98萬元，玉湖路網(wǎng)二工程費用約13122.67萬元。
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