雅萬高鐵“四電”工程項目由我國鐵路國際有限公司牽頭中方施工聯(lián)合體承建，按照我國技能規(guī)范規(guī)劃并選用我國設(shè)備。其間，直接向高鐵列車供電的接觸網(wǎng)體系選用了我國企業(yè)自主出產(chǎn)的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備。據(jù)悉，全線將裝置新式“簡統(tǒng)化”高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂7605套。

簡統(tǒng)化，指接觸網(wǎng)零部件及裝置簡略一致規(guī)范化，具有“三統(tǒng)、一進步”的特性，即“一致技能參數(shù)、一致并簡化配備結(jié)構(gòu)形式、一致并減少零部件種類，進步關(guān)鍵零部件服役功能”。2015年6月，我國國家鐵路集團有限公司正式立項《新式高速鐵路接觸網(wǎng)配備技能研討》與《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網(wǎng)技能與配備簡統(tǒng)化研討》課題，拉開了高鐵“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)研討的大幕。

現(xiàn)在，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備產(chǎn)品已在國內(nèi)的京哈高鐵北京至沈陽段、京張高鐵崇禮支線等多個項目中運用，穩(wěn)定可靠，各項指標均符合規(guī)范要求。

為確保我國規(guī)范“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備在雅萬高鐵裝置成功，中方施工聯(lián)合體提早對作業(yè)人員進行技能交底，依據(jù)丈量數(shù)據(jù)批改腕臂核算軟件參數(shù)，對本段支柱腕臂進行核算和模仿安裝。我國自主研發(fā)的數(shù)控腕臂預(yù)配平臺大顯身手，通過核算機、主動控制技能實現(xiàn)主動丈量，腕臂管主動切開、打孔，確保了裝置一次合格，滿足規(guī)劃要求。

雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和我國、印尼兩國務(wù)實協(xié)作的標志性項目，是我國高鐵初次全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目?，F(xiàn)在，全線“四電”工程發(fā)展順利，第一批“四電”房屋已于近日移交通信、信號單位展開后續(xù)施工。來歷：我國國家鐵路集團有限公司

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雅萬高鐵四電工程項目

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